Батерии за 500 EV захранват най-големия електрически кораб в света

През 1912 г. потъването на „Титаник" показа, че дори най-големият лайнер не е имунизиран срещу бедствия и липсата на спасителни лодки може да превърне инцидента в трагедия. Историята е дала урок на индустрията и съвременните кораби се проектират така, че да осигурят евакуацията на всички хора на борда, дори на гигантски плавателни съдове. 

Това се отнася и за новия рекордьор - изцяло електрическият катамаран Ro-Pax China Zorrilla (корпус 096), който ще се превърне в най-големия електрически плавателен съд в света. Корабът се строи от компанията Incat Tasmania, която е един от водещите производители на високоскоростни катамарани. Първоначално е било планирано плавателният съд да бъде задвижван с газ (LNG), но в крайна сметка е избран изцяло електрически дизайн с батерии и мотори. 

По-рано тази година фериботът отплава на собствен ход за първи път и в момента се подлага на тестове и фина настройка, включително подобрения в безопасността. China Zorrilla спечели титлата на най-големия електрически плавателен съд не само заради размера си, но и заради силовия си агрегат: на борда са инсталирани приблизително 250 тона батерии с общ капацитет от приблизително 40 MW - еквивалентни на приблизително 487 електрически автомобила Tesla и няколко пъти по-големи от всяка предишна система за морски батерии. Това е достатъчно, за да превози до 225 автомобила и поне 2100 пътници, докато осем мотора Wärtsilä му позволяват да достигне скорост от приблизително 46 км/ч.

За да се избегне „сценарий на Титаник“, плавателният съд е оборудван с най-съвременна система за морска евакуация (MES) от компанията Liferaft Systems Australia. 130-метровият катамаран е оборудван с три 22-метрови евакуационни модула и 13 взаимосвързани спасителни сала, проектирани да поберат общо приблизително 2432 души – повече от максималния брой пътници на борда.

По време на изпитанията, предшестващи доставката на ферибота на оператора Buquebus, Incat тества работата на три MES модула, всеки от които е свързан с обръщаем сал за 128 души и допълнителен взаимосвързан сал. По същество, в случай на инцидент, хората ще могат бързо да напуснат кораба чрез специализирани надуваеми рампи и платформи, спускани директно отстрани към саловете, което значително ускорява и опростява качването на борда в сравнение с традиционните спасителни лодки.

След завършване на оборудването, China Zorrilla ще плава до Южна Америка и ще оперира по река Ла Плата, свързвайки Буенос Айрес с пунктове в Уругвай. При еднократно пътуване до 185 км, фериботът ще може да превозва хора и превозни средства, предлагайки над 2300 м² търговско и обществено пространство – най-голямата търговска площ на плавателен съд от този тип. Очаква се корабът да бъде пуснат в експлоатация тази година.