Volkswagen ударно намалява разходите във всички марки

Концернът трябва да спести 20% до 2028, готви закриване на още заводи

Петър Захариев 16.02.2026 12:57 Прочитания: 2606

Най-големият европейски производител Volkswagen планира да намали разходите с 20% до 2028, съобщава Manager Magazin. Според информацията, планът за мащабните съкращения е представен на закрита среща на топ-мениджъри в Берлин от главния изпълнителен директор на компанията Оливер Блуме и финансовия директор Арно Антлиц.

Volkswagen

Намаленията на разходите ще засегнат всички марки, представени в автомобилния производител. Новият план предвижда и евентуално закриване на някой от заводите на концерна в Германия.

През 2025 Volkswagen затвори автомобилен завод в родината си за първи път от 88 години. Това беше предприятието в Дрезден, където за първи път на конвейера бяха качени луксозните седани Volkswagen Phaeton, а след това и електрическите автомобили ID.3.

Малко след това концернът реши да затвори и завода си в Нанкин, Китай. А преди това, през пролетта на миналата година, ръководството на компанията призна за технологичното изоставане в съвременния софтуер и електродвигатели.

Според Оливер Блуме, главен изпълнителен директор на производителя, германската автомобилна индустрия "почива твърде дълго на лаврите си", пропускайки глобалните промени на световния автомобилен пазар. И ако това не се промени, тя ще се отдалечи от конкурентите, без да може да навакса изоставането си.

Коментари ( 9 ) Напиши коментар

#9
2 1

анонимен ( преди 3 седмици )

Сега ще си съборят ще забият дъното като тотални ***. Има хора са им фенове, други просто разчитат на тях, но кога корпоративните плъхове са се интересували от обратната връзка със семействата, най важните клиенти.. освен от умопобърканите им бонусченца по 20-30милн, и разни допълнителни бонусчета ей така за Събота и Неделя, след "добре свършена работа" през седмицата (съкращения).

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
4 0

анонимен ( преди 3 седмици )

Никога не им идва на ум да си съкратят бонусите като вариант за спестяване на 20%.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
7 0

анонимен ( преди 3 седмици )

Всеки нов меринжей първото нещо което предлага са съкращения, после обещава 20 нови модела за 3 години, като на четвъртата се пенсионира с няколко милиона, а фирмата продължава да копае дъното.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
5 2

анонимен ( преди 3 седмици )

Като не можеш да увеличиш приходите, почваш да намаляваш разходите, но икономиите водят до мизерия. А мизерията не води до нищо добро.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
5 5

анонимен ( преди 3 седмици )

БМВ имат още да се борят, защото много клиенти се съмняват в ел. колите им, които не са достойни за премиум немска марка. За Тойотка няма какво да говорим - те са тотално изостанали и са принудени да продават китайски модели под собствената си марка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
5 4

анонимен ( преди 3 седмици )

Не само че Хюндай има модели във всички категории и с всички задвижвания, а и хората са доволни от ел. моделите им, продажбите са доби и пускат още и още нови модели. Печалбите са добри, продажбите се увеличават. Ел. моделите им растат солидно. Но най-важното е, че вече имат огромен опит в чисто електрическото задвижване, добри контакти с производители на батерии и отлично реноме в тази нова технология.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
6 7

анонимен ( преди 3 седмици )

Не смесвай Тойота, БМВ и Хюндай. Трите компании имат коренно различен подход. Тойотка избра да изостава технологично за сметка на кратковременни печалби и не разработи нищо ново. БМВ избра универсални платформи, които правят колите адски тежки и по-скъпи (повече тежест - по-голям разход - нужда от по-голяма батерия: порочен кръг). Хюндай избра да поддържа чисто електрически платформи, каквито предните две компании нямат. От трите компании, Хюндай се справя най-добре.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
7 8

анонимен ( преди 3 седмици )

Балансираният подход със сигурност е най-добрият, но не забравяй, че той зависи и от политиците. За съжаление, европейските политици се представиха доста зле. Постоянни промени в правилата, спорове, отлагане. Компаниите се нуждаят от твърда рамка. 2035 г. беше съвсем нормален срок. Нямаше абсолютно никаква нужда да се търсят отлагания, но компаниите знаят, че ЕП е мека мара и ще отстъпи. Реално така сами си забиха клин в сърцето, а оттам и на европейските потребители.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
8 5

анонимен ( преди 3 седмици )

Абе общо взето който или се прави на твърде напредничав или пък е закостенял и не иска да се адаптира към промените губи. Само Тойота, БМВ и Хюндай май имат най-балансирания подход, другите или заложиха прекалено на електромобили или пък даже и при хибридите са зле камо ли при ЕЛ. Между другото една изненада миналата година в Китай Тойота чрез батерии и задвижване от БИД е продала повече електромобили от ФВ

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 9 от 9