Най-добрите и най-лошите автомобили на 2025 според ADAC

Преминаването от ДВГ към електрическо задвижване определено прави покупката на автомобил много трудна, още повече, че пазарът е пълен с голям брой нови модели и марки. Голяма част от тях идват от Китай, като са сравнително неизвестни и затова са още по-трудни за оценка.

Експертите от Германския автомобилен клуб ADAC се опитват да помогнат на потребителите и тестват огромен брой превозни средства, всеки един по над 300 показателя, за да могат да придобият възможно най-ясна представа. През 2025 те са изпробвали 112 модела, предлагани на германския пазар, като оценките варират от 1.6 – най-добър, до 3.0 – най-слабо представил се в теста. И нито един не получи по-нисък резултат от "задоволително", което е добра новина за купувачите.

1/3 от тестваните коли са на високо ниво

35 автомобила бяха оценени с под 2.0, което означава, че са на високо ниво. И това се отнася не само за скъпи премиум продукти, но и за сравнително достъпни модела като Smart #1, бестселъра Škoda Octavia и дори електрическия Mini Aceman.

Пет автомобила достигнаха върха с резултат 1.6, като всички те са електрически. Единият от тях - Mercedes-Benz ЕQS (на снимката), струва над 100 000 евро. Има още два модела на премиум-марка – Audi A6 Avant и Audi Q6 e-tron, като и два на Skoda – Elroq и Enyaq.

Колко добри са китайците?

ADAC също тества китайски представители през 2025, като те получават различни резултати.  Nio EL8, който струва над 100 000 евро, например, получава 1.8, като той е сред най-добрите 22 модела в теста на ADAC 2025 и е наравно с Volvo EX90.

MGS5 EV - електрически семеен SUV в по-ниския клас, и XPeng G6 (на снимката) – среден клас също могат да убедят купувачите с оценка 2.0. Това ги прави истински алтернативи на VW ID.4 или Tesla Model Y, който все още е един от най-добрите автомобили на пазара, а в настоящите си версии постигат резултат 1.9 в теста.

Leapmotor и Dacia са на последните места

С по-евтини модели китайците също не могат да направят технически чудеса. BYD Atto 2 разочарова в теста с къс обхват и дълго време за зареждане (резултат 2.4). Последното важи и за BYD Dolphin Surf (клас 2.6), който се отличава с малък автомобил с елегантен външен вид, но не може да изпревари европейските конкуренти Citroën ë-C3 (клас 2.6) и Fiat Grande Panda (клас 2.5).

За малко под 19 000 евро, електрическият Leapmotor T03 (клас 2.9) е много евтин. С дължина само 3.62 метра и умерен обхват, най-добре се намира в града, което важи и за Dacia Spring (на снимката), с удовлетворителен резултат от 3.0. В сравнение с предшественика си, той е станал значително по-добър, но комфорт под средното ниво и малък пробег (185 км).

Еднакъв стандарт за всички участници

Всички автомобили се оценяват според единен стандарт. ADAC не прави разлика според шофиране, клас превозно средство или цена. И: За клуба електрическите коли не са "автомобили с нулеви емисии", както ги вижда законодателят. ADAC Autotest също така оценява само характеристиките на продукта и пропуска цената.