Ето го обновеното BMW X1

Най-малкият от SUV-овете на баварската марка е ключов модел. Представен през юни 2022 г. и пуснат на пазара през октомври същата година, BMW X1 вече е на половината от жизнения си цикъл. Фейслифтът му наближава бързо и колегите от L'Automobile заснеха камуфлажни прототипи по време на тестове в Швеция.

Въпреки защитните фолиа, покриващи цялата каросерия и задните прозорци на обновеното BMW X1, ниско разположената светлина от късния следобед в тези райони близо до Северния полярен кръг осветява предницата достатъчно, за да разкрие контурите на различните елементи. Двойната бъбрековидна решетка е значително по-тясна, докато центърът на капака вероятно ще бъде изваян по цялата си дължина, като гънката е скрита от примамка. Освен това контурите на фаровете са по-остри.

Въпреки че дизайнът на бронята също се е променил значително, множество козметични подобрения ще накарат BMW X1 да прилича на по-големия си брат, BMW iX3. Духът на Neue Klasse започва да прониква в гамата. Отзад модификациите са далеч по-малко драматични и би трябвало да запазят само малка промяна в дизайна на вложката в долната част на бронята. Дори текстурата на задните светлини остава непроменена.

Докато масовите марки намаляват гамата си от двигатели, BMW X1 остава с широка гама. Предлагат се две бензинови версии, 20i и M35i, съответно със 170 и 300 к.с.; два дизелови, 20d и 23d, със 163 и 211 к.с.; и два plug-in хибрида, 25e и 30e, с 245 и 326 к.с. Не бива да се забравят и двата изцяло електрически варианта, iX1 eDrive20 и iX1 xDrive30, съответно с 204 и 313 к.с. 

Що се отнася до трансмисията, освен базовите бензинови, дизелови и електрически версии, които са само с предно задвижване, останалата част от гамата се възползва от xDrive задвижване на всички колела. Очаква се тази структура да бъде запазена и за фейслифта, с някои оптимизации за повишаване ефективността на версиите, оборудвани с 48V мека хибридна технология.

Не е изненадващо, че техническата платформа (FAAR/UKL), използвана както за версиите с ДВГ, така и за електрическите модели, ще бъде запазена. Едва следващото поколение, четвъртото, на BMW iX1, подобно на по-големия му брат BMW X3 и следващото поколение на BMW Серия 3, очаквано тази година, ще прави ясно разграничение между версиите с ДВГ, които ще запазят платформата FAAR/UKL, и изцяло електрическите, които ще бъдат базирани на платформата Neue Klasse, оптимизирайки интеграцията на батериите, както и на всички компоненти, специфични за plug-in автомобил.