Колко километра изминава електромобил с 0% батерия

Вие сте зад волана на вашия електромобил. Очакваният пробег рязко намалява, а дисплеят внезапно показва страшната цифра: 0% батерия. Няма зарядна станция на хоризонта, нивата на стрес се повишават, а въпросът е само един. Ще спре ли колата "като отрязана" след няколко метра?

 
  
 
  
Добрата новина е, че за повечето съвременни електромобили отговорът е „не“. Показването на 0% не означава, че батерията е физически празна. Системата за управление на батерията винаги поддържа така наречения „долен буфер“, за да предотврати прекомерно разреждане, което би повредило клетките.

Колко километра реално имате

Различни организации, включително немският автомобилен клуб ADAC, проведоха серия от тестове „до пълен крах“ с различни модели, за да проверят точно този скрит резерв. Резултатите показват, че повечето коли разполагат с авариен пробег между 15 и 25 км, в зависимост от условията.

Лидери в тези тестове се оказват модели като Volvo EX40  и Tesla Model Y. При тестовете на ADAC със скорост 50 км/ч, Volvo-то успява да измине впечатляващите 21 км след нулата, а Tesla Model Y държи фронта между 20 и 24 км, преди да спре окончателно.

 
  
 
  
Плътно зад тях се нареждат корейските и китайските конкуренти. Kia EV6 успява да покрие около 19 км на изпарения, а BYD Seal изминава 18 км, показвайки стабилно поведение до самия край.

Френският представител Renault 5 E-Tech, при малко по-висока скорост от 70 км/ч и температура 13°C, успява да измине 17 км. Това е напълно достатъчно разстояние, за да се измъкнете от магистралата или да стигнете до градска станция. Германският Volkswagen ID.3 е малко по-консервативен с буфера си, като успява да осигури около 15 км допълнителен пробег.

Какво се усеща шофьорът

Важно е да знаете, че този пробег не е комфортен. Колата влиза в авариен режим. Мощността рязко спада, ускорението става мудно, а системите за комфорт като отопление, климатик и подгрев на седалките се изключват автоматично, за да пестят всяка ценна частица енергия.

Въпреки че този резерв съществува, той трябва да се приема като „резервна гума“, а не като втори резервоар. Основният риск не е само спирането на пътя, а здравето на акумулатора. Когато основната батерия се изтощи напълно, тя спира да зарежда малкия акумулатор, който захранва електрониката, дисплеите и ключалките.

Ако акумулаторът падне, колата може да „умре“ напълно и да не можете дори да я отключите или да включите на неутрална скорост, за да бъде качена на репатрак. Tesla и други производители изрично предупреждават, че шофирането след 0% може да доведе до подобни повреди.