Това Porsche Cayenne е бързо като Bugatti

Новият Еlectric се зарежда без кабели и иска да спечели феновете с умопомрачителни технически данни (ВИДЕО)

Константин Томов 21.01.2026 15:00 Прочитания: 7787

Това изглежда като най-ужасния кошмар за всеки класически фен на Porsche: новото, четвърто поколение на Cayenne, което вече не иска да има нищо общо с бензина.

Вижте ВИДЕО от представянето ни на Cayenne Electric:

Един приятел ми каза: Ако можеше да види това, Фердинанд Порше щеше да се обърне в гроба си.

Всъщност нищо не е по-далеч от истината.

Porsche Cayenne Electric
Cayenne Еlectric не е заместник на традиционния бензинов Cayenne - двата модела ще се продават - и доразвиват - успоредно


Тази кола - Cayenne Electric - e директният потомък на първия автомобил, създаден някога от Фердинанд Порше, още през 1898, и изоставен след това заради ограниченията на акумулаторите в онази епоха.

С това голямата мечта на Фердинанд Porsche най-после става реалност. Но реалност, както ще видите, с доста плашещи измерения.

Най-важните факти за Porsche Cayenne Electric (ГАЛЕРИЯ):

6 от 39 | Porsche Cayenne Electric - ключовите факти

Ето ви още едно сравнение. Porsche 911 GT3 RS, което съвсем не е за подценяване, има максимален въртящ момент 470 нютонметра. Този Cayenne има 1500 нютонметра.
Когато този въртящ момент влезе в контакт с несравнимия асфалт на агенция Пътища, най-вероятно това ще предизвика първата във вселената изкуствено създадена черна дупка.

Въртящият момент ще изпарява асфалта
Ето ви още едно сравнение. Porsche 911 GT3 RS, което съвсем не е за подценяване, има максимален въртящ момент 470 нютонметра. Този Cayenne има 1500 нютонметра.
Когато този въртящ момент влезе в контакт с несравнимия асфалт на агенция Пътища, най-вероятно това ще предизвика първата във вселената изкуствено създадена черна дупка.

Коментари ( 20 ) Напиши коментар

#20
1 1

До #18 ( преди 1 месец )

Електрическите коли на ВАГ до момента не се славят с качество и върхови постижения. Не знам какво тестват и колко още ще подобряват, но изостават от китайците, а и от БМВ.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
4 2

Грозно, много грозно ( преди 1 месец )

Без никаква идея за дизайн, наподобява дъстър или бигстър отвън.... Както и един куп други китайски подобия. За какво са му 1156кс като тежи над 2 тона.

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
1 4

Пропов ( преди 1 месец )

Ето това е Поршето за 21ви век. Инженрено творение без аналог, пълно с иновации на границата на лудостта. В същото време всичко е изпипано, изпитано и напаснато както само немците го могат. Гениалност и маниакална прецизност. И най хубавото - всичко работи при всякакви условия и режими ежедневно и безотказно. Това прави разликата с китайците. Ония тъпчат от всичко по най най та да има огромни цифри за реклама. Немеца от там нататък напасва тества и оптимизира и пак тества и пак оптимизира...

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
3 0

анонимен ( преди 1 месец )

А относно цените, да не твърдиш, че производителите определят цените като себестойност плюс примерно 20% печалба и това е цената? Да ти е хрумнало, че има и гаранционна поддръжка, заради която трябва да се калкулират и определен процент да ги наречем "загуби" които ще трябва да търпят няколко години след продажбата? При ДВГ рискът от гаранционни претенции е много по-висок. Поне на теория. Защото практически тихичко и тайно са сменени гаранционно над 50% от батериите на porsche тайкан.

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
1 0

анонимен ( преди 1 месец )

А басовете с тебе винаги протичат точно както и споровете. Аз казвам че е навън е зима, а ти казваш Абе ей бунак ти не виждаш ли че навън Не е лято а е зима искаш ли да се хване на вас че е зима. Никога досега не си успял да дефинираш за какво спориш с мен защото винаги си на моята гледна точка, но си решил, че ще ме напсуваш.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
1 1

анонимен ( преди 1 месец )

Не знам за каква смяна на батериите говориш. Никога не съм бил превърженик на смяната на батериите, а на бързото зареждане. Но пък Нио ги сменя за 3 минути, което е по-бързо от зареждане на бензин. Все пак ще ми дадеш ли контекст какво сме се "обзаложили" защото не си спомням да съм се губил за две седмици през последните години, защото вече пиша и от чужбина.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
6 1

анонимен ( преди 1 месец )

Харесва ми, че има огромна рекуперация и индукционно зареждане. Това ще е супер готина екстра за хората с гараж. Стартовите цени за класа са разумни - луксозен интериор и голяма батерия. Печеливша комбинация. Едничко и за мен, моля. :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
6 2

до 2 ( преди 1 месец )

Това за субсидиите може да си го мислиш по две причини. 1: Защото си хееййтър. 2. Защото нямаш статистическите данни. А те са, че миналата година електрическият Макан продаде повече бройки от бензиновия (този Кайен все още не е в продажба), а като цяло Порше за първа година в историята си продаде повече електрически от бензинови коли. Само москоедеот може да си помисли, че една компания може да субсидира половината си продажби, без да фалира.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
3 0

До РУК ( преди 1 месец )

Само да вметна, че хората с бизнеси нямат време да задръстват нета с коментари. Ползват го, за да ги развиват и печелят повече.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
1 8

РУК ( преди 1 месец )

До 4 - ми да се хванем!Ама какво стана с басовете за по-бързата смяна на батерията на тесла от обслужването на 2,9 би турбо на Алфа Ромео Стелвио?И още колко баса ти предложих за по стотина хиляди евро?Съгласи ли се? Покри се за седмици! И кои са ми 100 те бизнеса бе ***! Два са!И винаги за два съм говорил.А акциите са ми добре платено хоби. Много добре платено. И благодарение на твоя гуру Мъск и доскорошното му гадже Тръмп. Ти си мрънкай в Пещера и вярвай,че всички са изтърсаци като теб

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 20 първа < 1 2 > последна