Eдин скрит, но съществен недостатък на BMW E60

BMW E60 остава един от най-противоречивите, но и желани модели на баварците – автомобил, който или обичаш заради гениалното му пътно поведение, или мразиш заради капризната му природа. И докато за проблемите с дюзите при дизелите или течовете на масло при шестцилиндровите бензини се говори под път и над път, съществува един „тих убиец“, който често остава незабелязан до момента, в който не превърне колата в неизползваем паметник. Става въпрос за системния проблем с влагата в багажното отделение и катастрофалните последствия за електронните модули, скрити точно там.

Малко собственици подозират, че под кората на багажника, в непосредствена близост до резервната гума, BMW са разположили критично важни компоненти като MPM (Micro Power Module), PDC модула за парктроника и контролерите за iDrive системата. Проблемът започва съвсем невинно – запушени дренажни отвори на шибидаха или леко износени уплътнения на стоповете позволяват на водата да се прокрадне в най-ниската точка на багажника. Тъй като дъното е добре изолирано, вие може никога да не видите локва, докато електрониката буквално не започне да „плува“.

Резултатът? Внезапно изгасване на екраните, отказ на централното заключване или, в най-лошия случай, пълно разреждане на акумулатора за една нощ заради късо съединение, което не позволява на автомобила да „заспи“.

Другият скрит и често подценяван дефект, който може да ви остави на пътя без предупреждение, е свързан с т.нар. IBS (Intelligent Battery Sensor) – интелигентният сензор на отрицателната клема на акумулатора. При E60 този малък детайл е отговорен за управлението на енергийния баланс, но с годините той става изключително податлив на корозия и влага. Когато IBS дефектира, той започва да изпраща грешни данни към алтернатора, което води до презареждане или системно недозареждане на батерията. Много собственици сменят по два-три нови акумулатора, обвинявайки марката или качеството на частите, без да подозират, че малкият датчик на клемата е истинският виновник за техните главоболия.

Не на последно място е и проблемът с „опечената“ изолация на кабелния сноп в пантите на багажника – особено при комби версията (E61), но често срещан и при седана. С времето кабелите се пречупват от постоянното отваряне и затваряне, което води до странни „духове“ в машината: багажникът се отваря сам, светлините мигат без причина или бушоните горят без видима логика.

Ако притежавате или планирате покупка на този модел, първото нещо, което трябва да направите, не е смяна на маслото, а щателна инспекция на „сухата“ зона в багажника. Защото при E60 един запушен дренаж може да струва колкото основен ремонт на двигателя.