Понякога автомобилните производители разработват двигатели с огромен ресурс. Всички те, по правило, имат общи технически решения. Често именно най-простите агрегати са и най-надеждни. Те имат среден работен обем, като са без турбокомпресор и директно впръскване на гориво в повечето случаи. Такива двигатели могат да се считат за прекалено остарели, но имат сравнително дълъг ресурс.
Пет от най-надеждните двигателя, които все още се продават (ГАЛЕРИЯ):
В японската автомобилна индустрия Honda се отличава. След като започнаха производството на автомобили и вече имаха богат опит с мотоциклети, инженерите на марката направиха някои наистина впечатляващия агрегати, сред които е 2,0-литровият атмосферен бензинов двигател на R20A. Той се произвежда от японския концерн от 2006 и е монтиран на кросоувърите Civic, Accord и CR-V.
Въпреки че двигателят е изцяло "алуминиев" и има сравнително висока мощност (до 155 к.с.), ресурсът му често надвишава 300 000 км. Системата i-VTEC осигурява максимално пълнене на цилиндрите при широк диапазон от скорости. Въпреки това, системата не съдържа хидравлични компенсатори - трябва да регулирате вентилите поне веднъж на всеки 80 000 км.
-
Внимавайте за тези двигатели с един и същ фабричен дефект
Редица мотори на популярни производители използват тази система и това се оказва проблем
-
Пет турбо двигателя, които често разочароват собствениците
Покупката на употребявани автомобили с тях крие сериозни рискове
-
Защо някои двигатели имат двойно впръскване на гориво
Модерната технология успешно се възползва от старата система
3
