Германската автоиндустрия върви към дъното – спад на печалбите със 76%

Рецесията продължава сериозно на германската икономика, очевидно забавяйки темпа на растеж при местните производители. Според доклад на консултантската компания EY, най-големите спадове в печалбите през последните месеци са регистрирани в автомобилната и хартиената индустрии. А компаниите, реагирайки на слаби резултати от продажбите, се стремят към ускорени съкращения на работни места.

Германската автомобилна индустрия потъва все по-дълбоко в криза месец след месец. Проблемите засягат не само самия сектор, но и ускоряват икономическото забавяне в Германия като цяло. Според последния доклад на EY, водещите автомобилни производители Volkswagen, BMW и Mercedes отбелязват комбиниран спад в оперативната печалба с 76% през третото тримесечие на 2025. Това е най-лошият резултат от световната финансова криза през 2009.

Германските марки губят рентабилност - вълната от съкращения продължава

В международно сравнение между общо 19 компании, германските автомобилни производители като цяло се представят по-зле от всички останали национални производствени групи. Въпреки че приходите на много компании останаха относително стабилни, тяхната печалба рязко спадна. В отговор на нарастващия финансов натиск множество германски автомобилни компании обявиха съкращения на работни места.

В сравнение с предходната година, заетостта в германския автомобилен сектор намаля с 6,3%, което е най-големият спад сред всички индустрии. В абсолютни стойности индустрията загуби 48 800 работни места. Дългосрочните данни изглеждат още по-тревожни – в сравнение с 2019, т.е. предкризисния период, броят на служителите е намалял с цели 112 000, което означава намаление от 13%.

На практика това означава, че за шест години германската автомобилна индустрия е загубила почти всяко седмо работно място. Прогнозите също не са оптимистични – според експерти индустрията може да загуби още почти 100 000 работни места до 2030.

„Съкращенията в германската индустрия още не са приключили. Това е особено вярно за автомобилната индустрия, която е изправена пред истинска буря: огромни спадове в печалбите, свръхкапацитет, търговски бариери и отслабващи чуждестранни пазари правят постоянните намаления на разходите неизбежни’’, коментира Ян Брорхилкер, ръководител на одитния отдел на EY в Германия.

Твърде много проблеми наведнъж, най-големите са на китайския пазар

Публикуваният доклад рисува картина на нарастващите проблеми, с които германските автомобилни производители трябва да се сблъскат. Трудната ситуация включва, наред отслабването на премиум сегмента, последиците от митническата политика на САЩ, неблагоприятни промени в обменните курсове, скъпи инвестиции в електромобилността, които все още не са донесли възвръщаемост, както и високи разходи, свързани с преструктурирането. Всички тези фактори се натрупват едновременно, създавайки изключително неблагоприятни условия за функционирането на индустрията.

Въпреки това, най-голямото притеснение е развитието на събитията на китайския пазар. Спад от 9 процента в продажбите на германски автомобили в Китай през третото тримесечие доведе до спад в световния им пазарен дял от 39% през 2020 до 29%. Този пазар става все по-конкурентен, а премиум автомобилите губят интерес сред клиентите заради икономическото забавяне. Освен това, динамичното развитие на електромобилността ясно благоприятства местните китайски производители, които получават предимство пред традиционните марки от Запада.