Как се прави реглаж на клапаните и защо е важен

Преди масовото въвеждане на хидравличните повдигачи за поддържане на клапаните на двигателя в изправност, се изискваше редовен реглаж, за да се поддържа критично важната хлабина в газоразпределителния механизъм. Тази хлабина се нарича топлинна хлабина на клапаните. Въпреки че не е необходима при повечето съвременни двигатели, някои автомобили, като Honda Civic 2025 например, все още изискват тази досадна, но много важна настройка за безопасна работа. Но какво точно представлява хлабината на клапаните и как се регулира? 

Производителността на двигателя зависи силно от способността му да диша. Има много компоненти, които работят заедно, за да направят този процес възможно най-ефективен. Въпреки това може да се каже, че сред най-важните части на това уравнение са разпределителният вал и газоразпределителният механизъм. Газоразпределителният механизъм е поредица от компоненти, които се задействат механично, за да позволят на въздушно-горивната смес да влиза и излиза от горивната камера, като те работят в рамките на тесни допуски, за да осигурят правилно функциониране. Този допуск се нарича хлабина на клапаните.

Дефиницията за хлабина на клапаните сама по себе си е доста проста. Това е малко разстояние между компонентите на газоразпределителния механизъм, предимно между върха на стеблото на клапана и края на кобилицата. Тази малка хлабина или луфт гарантира, че клапанът може да се отделя и ляга върху леглото си, без да създава шум или да причинява повреди на двигателя.

Тя също така позволява топлинно разширение на частите на клапанния механизъм, когато двигателят преминава през температурни цикли, гарантирайки, че клапанът ще бъде напълно легнал, когато е в затворено положение. Хлабината се измерва, когато повдигачът или контактният елемент се намира върху основната окръжност на гърбицата на разпределителния вал, а съответният клапан е напълно затворен. 

Дефиниране на ключовите компоненти
 
Разпределителен вал

Както беше посочено, има няколко компонента, които позволяват на двигателя да диша и които или съставят газоразпределителния механизъм, или функционират директно с него. Ще започнем с разпределителния вал. Разпределителният вал има гърбици, които се измерват според техния ход и продължителност. Ходът на разпределителния вал е разстоянието, на което той отваря клапана, докато продължителността е времето, през което той държи клапана отворен. Типичният разпределителен вал има две гърбици за всеки цилиндър.

Повдигачи
 

 
Върху тези гърбици на разпределителния вал се движат повдигачите. Те биват два вида: механични и хидравлични. Механичният повдигач обикновено се среща в двигатели, ориентирани към висока производителност, и изисква редовна проверка на хлабината на клапаните.

Хидравличният повдигач използва бутало, което се движи върху малка възглавница от двигателно масло. Това бутало може да се движи нагоре и надолу в рамките на повдигача. Този тип повдигач работи при нулева хлабина, като обира луфта, позволява известна вариация и по-мека работа, и не изисква регулиране на клапаните. Този тип повдигач се среща в повечето двигатели.

Повдигателни пръти 

Повдигателните пръти са връзката между повдигача и кобилицата. Те лежат директно върху повдигача и прилагат „избутваща“ сила върху единия край на кобилицата. Повдигателните пръти не са необходими при двигатели с горен разпределителен вал, тъй като кобилицата лежи или директно върху следващ гърбицата елемент, или върху самата гърбица.

Кобилица

Върху кобилицата въздейства директно повдигателният прът и тя е частта от газоразпределителния механизъм, която физически отваря клапаните. Когато се правят корекции на хлабината на клапаните, се регулират именно кобилиците.

Пружини на клапаните
 
 
  
  

Пружините на клапаните имат няколко различни задачи. Те държат клапаните в главата на цилиндровия блок, когато върху тях не действа кобилицата. Пружините също така затварят клапана, когато цикълът на изпускане приключи. Пружините на клапаните трябва да са здрави и да прилагат правилното количество сила, за да държат клапана правилно легнал в главата и да го затварят бързо, особено при високи обороти. Клапанът и пружината се държат заедно чрез тарелки и конусни втулки.

Всмукателни и изпускателни клапани
 
Всмукателният клапан позволява на въздушно-горивната смес да влезе в двигателя, докато изпускателните клапани позволяват на изгорелите газове да напуснат горивната камера. Когато се извършва регулиране на хлабината на клапаните, им се влияе пряко.

Извършване на реглаж

Реглажа на хлабината на клапаните е от решаващо значение за добрата цялостна работа на двигателя и неговата дълготрайност. За да направите корекции на хлабината, са необходими някои прости инструменти. Първо и най-важно е наличието на добър комплект луфтомери, защото хлабината не може да бъде регулирана точно без тях. След това ще ви трябват правилният размер гаечен ключ, вложка и в някои случаи права отвертка за извършване на същинската настройка на кобилицата.

Преди да направите каквито и да било корекции, е важно да знаете дали двигателят трябва да бъде студен или на работна температура. Всеки двигател или производител може да има различен метод и със сигурност различни спецификации за правилната хлабина.

След като капаците на клапаните са свалени, така че кобилиците да са напълно достъпни, коляновият вал се завърта, докато се види, че и всмукателните, и изпускателните клапани са напълно затворени, което показва, че сега те са върху основната окръжност на съответната гърбица на разпределителния вал.
В този момент, използвайки правилния луфтомер, плъзнете пластината в разстоянието между върха на стеблото на клапана и края на кобилицата.

Контрагайката трябва да се разхлаби, така че регулиращата гайка или винт на шпилката на кобилицата да може да се затегне или разхлаби за настройка. Регулирайте кобилицата така, че луфтомерът да може да бъде вкаран без сила. Приемливо е малко съпротивление при движение на пластината през зоната на хлабината. След като има правилното количество съпротивление върху луфтомера, затегнете контрагайката. Хлабината на клапана е регулирана. Направете това както за всмукателните, така и за изпускателните клапани и повторете процеса за всеки цилиндър.

Забележка: Това е общо обяснение как се регулират клапани, тъй като производителите може да имат различни протоколи, а различните техници предпочитат различни методи.

Шумове и други неприятности

Когато хлабината на клапаните е извън спецификацията, може да има някои издайнически знаци. Някои от симптомите, които може да се изпитат при двигател с неправилна хлабина, са следните:

Намалена мощност на двигателя, гасене и неравномерна работа, прекомерен шум под капака на клапаните, влошена икономия на гориво, намален живот на двигателя, трудно стартиране на двигателя

Важността на спазването на спецификациите

Поддържането на правилна хлабина на клапаните е от първостепенно значение за производителността и дълголетието на двигателя. За щастие, повечето автомобили на пътя в момента не се нуждаят дори от проверка на хлабината, камо ли от регулиране. Това се дължи на широкото използване на хидравлични повдигачи в съвременните двигатели. Много спортни двигатели все още използват механични повдигачи и изискват редовна настройка.

Изключително важно е да поддържате хлабината в норми. Твърде малката хлабина не оставя достатъчно място между върха на стеблото на клапана и кобилицата. Това може да причини трудно стартиране, неравномерна работа и в крайна сметка да унищожи ключови компоненти на двигателя. Когато клапанът не се затваря напълно поради топлинно разширение, газовете с висока температура от горивния процес могат да причинят сериозни щети на леглото на клапана, главата и самия клапан.

Твърде голяма хлабина ще доведе до шум под капака на клапаните и пречи на клапана да се отвори достатъчно, намалявайки производителността и ефективността на двигателя. Хлабавите клапани могат също да причинят повреди от ударно натоварване както върху стеблото на клапана, така и върху кобилицата.