IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Стара Лада с интересен номер се продава на търг

Регистрационните табели изпращат недвусмислено послание

Американската аукционна сцена, свикнала с блясъка на реставрирани мускулести машини и ревящи европейски супероли, внезапно се сблъска с нещо абсолютно неочаквано и откровено провокативно. На популярната платформа Bring a Trailer се появи синя Lada VAZ-2106 от 1983 година, която успя да открадне вниманието дори на най-претенциозните колекционери.


Lada VAZ-2106


Макар и докарана чак от Грузия, тази съветска класика не разчита на техническо съвършенство, за да изпъкне, а на едно крайно дръзко и недвусмислено послание, изписано върху регистрационната ѝ табела. Комбинацията от небесносин екстериор и яркочервен салон е класика, която веднага връща спомените за епохата на соца, но истинският фурор предизвика номерът на колата.

С краткия, но „звучен“ надпис „IDI NAHU“, автомобилът буквално праща всеки зяпач в определена посока. Дали това е философията на собственика, или просто ладата най-накрая е намерила глас, за да изрази мнението си за десетилетията служба, остава загадка, която само новия купувач ще разгадае.


Lada VAZ-2106


Иначе, под предния капак нещата изглеждат прилично – двигателят е преминал през освежаващо обслужване през 2023 година, а километражът показва скромните за възрастта си 24 000 километра. И все пак, гледката е сюрреалистична. Да видиш старата добра лада да позира рамо до рамо с икони като Porsche и Ferrari на американска земя, е ирония от най-висок клас.

Тази кола вече не е просто превозно средство, а истинско арт изявление на четири колела, което доказва, че балканският дух и съветското инженерство могат да намерят своето място дори под палмите на Калифорния или небостъргачите на Ню Йорк.


Lada VAZ-2106


0 от 500
  • #27
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Горубляне ( преди 4 седмици )
    Cena?
  • #26
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Личи си евроатлантическата неграмотност и ме осведоменост......
  • #25
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Ала бала ( преди 1 месец )
    Това само празно глава украинец може да го направи....що не е на фронта не знам .подобни деяния водят само до отвращение както към обратните и кучелюбците.....натрапването не буди уважение и съжаление
  • #24
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Бай Хой ( преди 1 месец )
    Господа редактори от кога тиииган и лейкййка се цензурира ??????
  • #23
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Бай Хой ( преди 1 месец )
    Господа евроатлантици ,западните наборчета на тия лади отдавна са превърнати на *** и *** които даже и те вече не се ползват....
  • #22
    10 rate up comment 5 rate down comment
    Пълен Аматьор ( преди 1 месец )
    Карах я с от 86 до 98 пктанов бензин и ауспуха и беше бял като сняг. Влизах първия тунел на Ботевград и излизах на последния , най-горния на Витиня като стрелката на скоростомера беше заварена на 175. За целия период на експлоатация не ми се е случвало да не запали при всякакви атмосферни условия. Затова хора неграмотници, смешници и такива попаднали на ента употреба автомобили и самите некоректно ЕКСПЛОАТИРАЛИ този добър автомобил да не пишат откровени глупости. Моят автомобил още го карат!
  • #21
    9 rate up comment 3 rate down comment
    Пълен Аматьор ( преди 1 месец )
    Веригата живееше 350-400 000 км, а не като сега 150-200 000 км има няма. Веригата се натягаше за смешните 5 мин и то ако я чуеш сутрин на студено. Маслото се се държеше 2/3 от разстоянието м/у Мин и Мах и се сменяше на всеки 8-10 000 км без да е мръднало от нивото си. Отначало я карах с Жерина , а после с 10w60 наливно Могъл. На около 700-750 000 км прогори гарнитура . Като я отворих нямаше износване на нито едни шийки и черупкови лагери . Така я и събрах, като и намерих метална гарнитура.
  • #20
    7 rate up comment 1 rate down comment
    Пълен Аматьор ( преди 1 месец )
    До всички разбирачи, неграмотно плюещи Ладите/Жигулите. Най-доброто изпълнение е 2103 с чистия 1500 мотор, а не с S. Имаше истински веберов карбуратор и беше на ангренажен верига. През 70-80000 км пробег искаше контролна проверка и може би реглаж на клапаните, отнемащ 40-45 минути. Веберовия к-р беше изцяло механичен и заедно със запалването регулировката отнемаше 15-тина минутки. Делкото беше с ръчен октан коректор! Огромен плюс. Беше с верига, чувайки я сутрин се натягаше за 5 минути.
  • #19
    7 rate up comment 1 rate down comment
    Танко ( преди 1 месец )
    До#18.ВАЗ 2101 е с 1200 см
  • #18
    4 rate up comment 4 rate down comment
    До 8ми пишман " ( преди 1 месец )
    Смо тли, Фиат - бащата на Жигулито, Полонез,,Форд, Опел, , Симка, Талбот, Остин, Датсън, Тойота, немски няма да изброявам щото видимо те дразнят шми'хоз и за сведение неве'жа, 2101 е 1100м3 - първото копие на Фиат.Не се хаби да ми отговаряш, от такива ж'муди като тебе, рядко се включвам, оди у Фейсбук да се пърчиш на децата невежа! Пфу!