Шест проблема при BMW X5 на старо

Второто поколение на германския SUV също има сериозни недостатъци

Илиян Стоянов 31.10.2025 12:12 Прочитания: 10982

Второто поколение на BMW X5 (E70), произвеждано от 2006 до 2013 година, се превърна в един от най-популярните премиум SUV-та на своето време - бърз, комфортен и с безупречно управление. През годините обаче стана ясно, че този SUV също има своите слабости, подобно на може би всички автомобили. Разглеждаме шестте основни проблеми на BMW X5 и начините да бъдат преодолени.

Проблемите при второто поколение на BMW X5 (ГАЛЕРИЯ):

2 от 6 | Шест проблема при BMW X5 на старо

X5 преди фейслифта е оборудван с 6-степенната автоматична трансмисия ZF 6HP. Тя осигурява плавно превключване и прилична динамика, но не е прочута със своята надеждност.

Дори при щадяща работа, пробегът преди основен ремонт рядко надвишава 150 000-200 000 км, докато агресивното шофиране с чести стартирания и ускорения значително намалява този пробег.

Какво да се направи

Основното внимание трябва да бъде насочено върху състоянието на трансмисионното масло. Оптималният интервал за смяна е на всеки 40 000-50 000 км. Агрегатите от ранно поколение (преди 2008 г.) имаха слаб компонент - адаптера на мехатроника, който можеше да се повреди в студено време поради налягането на сгъстеното масло. След фейслифта компонентът беше преработен и проблемът беше решен.

Повреда на 6-степенна автоматична трансмисия
X5 преди фейслифта е оборудван с 6-степенната автоматична трансмисия ZF 6HP. Тя осигурява плавно превключване и прилична динамика, но не е прочута със своята надеждност.

Дори при щадяща работа, пробегът преди основен ремонт рядко надвишава 150 000-200 000 км, докато агресивното шофиране с чести стартирания и ускорения значително намалява този пробег.

Какво да се направи

Основното внимание трябва да бъде насочено върху състоянието на трансмисионното масло. Оптималният интервал за смяна е на всеки 40 000-50 000 км. Агрегатите от ранно поколение (преди 2008 г.) имаха слаб компонент - адаптера на мехатроника, който можеше да се повреди в студено време поради налягането на сгъстеното масло. След фейслифта компонентът беше преработен и проблемът беше решен.

Коментари ( 4 ) Напиши коментар

#4
1 1

анонимен ( преди 4 седмици )

6 страници описания на, ..."особенности" демек конструктивни недостатъци. Не, не дефекти, а недостатъци. И ако това се води корава машина за всякакви условия, то критерия за оценка е тотално сбъркан. Който иска да се набутва с горелка-маслояд да се набутва.. Би трябвало да се усетят в момента в който стегнат всичко по нея, и се започне наново. X5 колата е един голям лимон. По-новите са същият филм. Който е покарал и влизал в сервиз вече знае. Висока цена и ниска стойност.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 0

Бай тос ( преди 1 месец )

Ооооо,значиии иначе казано много стабилния жип може да стане нестабилен в движение без да подозираш?Добре че са го направили като танк та да мойш да си са бухаш с кеф.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
1 0

Бай тос ( преди 1 месец )

Опииии нещо не си запознат или не си превел текста правилно.Зф кутията е много здрава,няма какво друго да кажа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 2

Хорхе ( преди 1 месец )

Премиум кош... Що познати имах с такова всички яко скъпи ремонти.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 4 от 4