Колата, която променя всичко: Ето го първото BMW Neue Klasse

805 пробег с едно зареждане, изцяло ново управление и по-ниска цена от дизел: вижте новото iX3

Константин Томов 05.09.2025 12:15 Прочитания: 29826

Филмовото градче на Бавария, в покрайнините на Мюнхен, е виждало доста блясък в стогодишната си история. Алфред Хичкок прави първия си филм тук; в студиото са снимали Елия Казан, Стенли Кубрик, Орсън Уелс, Били Уайлдър, Ингмар Бергман и Оливър Стоун; тук са създадени шедьоври като "Звукът на музиката" и "Кабаре" на Боб Фос, както и фаворитът от детството ми "Приказка без край". Но никога досега прочутото студио не е било домакин на очаквана с такова нетърпение премиера: тази на новото BMW iX3.

Вижте ВИДЕО от първата ни среща с BMW iX3:

Всъщност точната дума е "предпремиера": от BMW са ни поканили в условия на пълна секретност, за да ни покажат първия модел от прословутата Neue Klasse гама месец преди официалното му представяне.

А нетърпението е обяснимо: предстои да видим какво е произлязло от най-голямата инвестиция в развойна дейност в историята на компанията. Всъщност може би най-голямата инвестиция в нов модел изобщо в автомобилната история. BMW вложи 9 милиарда евро само в развойната и изследователска дейност, която ни е дала този автомобил, и още над 11 милиарда допълнителни капиталови разходи. Резултатът е от това е Neue Klasse: изцяло нова концепция за автомобила, която в следващите две години ще се появи в цели 40 отделни модела на германците.

BMW iX3 - ключовите факти (ГАЛЕРИЯ):

4 от 27 | Новото BMW iX3: ключовите факти

Това е първият модел на баварците с шесто поколение електрическо задвижване - което няма почти нищо общо с предишните пет. Архитектурата вече е 800-волтова. Батериите не са призматични, а цилиндрични, с никел-манган-кобалтова химия, и не се монтират в отделни модули, а се вграждат направо в корпуса. Това прави почти невъзможна подмяната на отделна клетка. Но от BMW след над десетилетие опит с електромобилите твърдят, че повреди на отделни клетки се случват изключително рядко. Вместо това германците са извадили от батерията всички компоненти, които потенциално създават проблеми, и са ги събрали в така наречения Energy Master - отделен блок, където са лесно достъпни за ремонт.

Изцяло ново задвижване
Това е първият модел на баварците с шесто поколение електрическо задвижване - което няма почти нищо общо с предишните пет. Архитектурата вече е 800-волтова. Батериите не са призматични, а цилиндрични, с никел-манган-кобалтова химия, и не се монтират в отделни модули, а се вграждат направо в корпуса. Това прави почти невъзможна подмяната на отделна клетка. Но от BMW след над десетилетие опит с електромобилите твърдят, че повреди на отделни клетки се случват изключително рядко. Вместо това германците са извадили от батерията всички компоненти, които потенциално създават проблеми, и са ги събрали в така наречения Energy Master - отделен блок, където са лесно достъпни за ремонт.

Коментари ( 58 ) Напиши коментар

#28
5 3

Друг Гост ( преди 2 месеца )

Сега видях, че те го сравняват с BMW X3 40d xDrive и наистина е по-евтин, просто са пропуснали да споменат, че има и X3 20d xDrive :-)

Сигнализирай за неуместен коментар
#27
0 0

анонимен ( преди 2 месеца )

Жената и тя ползва ЕЕSM :)))

Сигнализирай за неуместен коментар
#26
5 9

до долния ( преди 2 месеца )

109квтч за 800км прави 0.14 квтч за км малко по зле от Тесла модел ес на 20 години.Закривай.Един Люсид е 100 по кола от това.

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
7 7

Друг Гост ( преди 2 месеца )

Не е вярно, че цената е по-ниска. Отваряте БМВ.де и виждате, че BMW X3 20d xDrive е 62300, а това започва от 66400, а бензина е 59800. На дизела му дават среден разход 6.5 л/100км и резервоара е 60л. Май бая послъгват в тази реклама

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
9 6

до долния ( преди 2 месеца )

Наистина видях батерийният капацитет от жалките 109квтч това и 800 км пробег в едно изречение е смехотворно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
8 9

До 21 ( преди 2 месеца )

Тухла четворка е това на раменете ти

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
5 13

анонимен ( преди 2 месеца )

Ако наистина прави 805 км с едно зареждане, това е първият електромобил, който може да направи избора на Ел. кола очевиден. 800 км е границата, след която ел. колите имат икономически смисъл да се купуват за основен автомобил, и да се карат от хора изминаващи повече от 20К км годишно. За съжаление тази цена няма да направи Ел. колите масови, но и китайците няма да стоят със скръстени ръце. Убеден съм че до 2 години ще има поне дузина модели от Китай с пробег над 800 км. и цена от 35К Евро.

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
12 7

анонимен ( преди 2 месеца )

Било аеродинамично, тази тухла четворка ли 800км пробег, посмали малко ***!

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
0 10

. ( преди 2 месеца )

До 17. Ако съдим по рекорда който направи mercedes за 5 500 км за 24 часа и 40 000 км за седмица, което е изключително благодарение на 850-900 киловата зареждане, то точно това ще е game changer - времето за зареждане. При 200-300% по-дълго време за зареждане за BMW, никой няма да го избере защото е 10% по ефективно или защото изминава 10-20% повече километри с едно зареждане.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
12 5

анонимен ( преди 2 месеца )

Гледам го и още повече си харесвам сегашната кола, няма и да я сменям скоро миналата година е купувана като гледам какво пускат едно 15 години докато оправят електричките минимум няма да се пипа.

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 40 от 58 първа < 1 2 3 4 5 6 > последна