Пет дизелови кросоувъра на старо, които е добре да се избягват

Техните двигатели крият проблеми, а ремонтите им често са скъпи

Петър Захариев 16.07.2025 08:22 Прочитания: 18161

Дизеловите кросоувъри отдавна се считат за практичен избор за потребителите заради високия си въртящ момент, ниския разход на гориво и по-ниската цена в сравнение с бензиновите аналози. Не всички такива автомобили обаче са еднакво надеждни - някои модели се оказват истинско главоболие за собствениците поради хронични технически проблеми и скъпи ремонти. Изданието SUV News състави списък с най-проблемните употребявани дизелови кросоувъри, които е най-добре да се избягват.

Пет дизелови кросоувъра на старо, които трябва да се избягват (ГАЛЕРИЯ):

3 от 5 | Пет дизелови кросоувъра на старо, които е добре да се избягват

Въпреки популярността си, двигателят DW10 показва нестабилна производителност след пробег от 150 000 км. Най-типичните проблеми са запушване на EGR клапана, повреди на горивната система и неизправности на инжекторите. Вибрациите, причинени от износването на двумасовия маховик, също будят безпокойство. Използването на нискокачествено гориво само влошава ситуацията.

Ford Kuga 2.0 TDCi (двигател DW10)
Въпреки популярността си, двигателят DW10 показва нестабилна производителност след пробег от 150 000 км. Най-типичните проблеми са запушване на EGR клапана, повреди на горивната система и неизправности на инжекторите. Вибрациите, причинени от износването на двумасовия маховик, също будят безпокойство. Използването на нискокачествено гориво само влошава ситуацията.

Коментари ( 13 ) Напиши коментар

#13
0 2

Костадин ( преди 4 месеца )

Като гледам във форума има много умен народ. Но проблема е че не знаят да пишат. Немогат да съставят едно просто изречение. А за елементарни правописни грешки да не говорим.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
14 2

Фактите говорят ( преди 4 месеца )

#9 - дизела си го избягвай колкото искаш. Факта е един : все още няма изобретено по добро задвижване за автомобила от дизела. По-икономично от бензина по-автономно от електричката и като цяло двигателите с най голям ресурс от всички.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
3 5

Владо Американеца ( преди 4 месеца )

Цяла Америка кара бензим ръ пите вугъре с те де и ке ме учат мене

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
10 7

Тончо ( преди 4 месеца )

Имаме 2.0 тди Кю три 2012 как па не ми даде проблем 70000 км само обслужване колата е страхотна,а вие си караите френски и японски кошници,премиум кола не правена от бутилки

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
2 19

до долния ( преди 4 месеца )

Всичко що е дизел трябва да се избягва. Няма толкова тромави каруци

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
11 5

анонимен ( преди 4 месеца )

Да добавя Кашкай 2.0 дизел 2012 . Помня че му се радвах 3-4 месеца и като се почна ходене по мъките следващата ми кола беше Мазда 3 от Канада. Беше като нова но то не бяха течове от мотора, проблеми с автоматика , датчици и своенравна електроника. Освен за суши вече за нищо Японско не искам да чуя.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 1

анонимен ( преди 4 месеца )

Подкрепям #4 с личен опит с Колеос. При нормална поддръжка и експлоатация, мотора спокойно изкарва 500К км. без никой от описаните проблеми. Слабото място на тази кола е CVT кутията която се сменя 2 пъти до тези 500К км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 1

#6 ( преди 4 месеца )

До#5Тук става въпрос за новото поколение 2.0 TDI мотори на Фолксваген-EVO и то само за най- мощния от серията с 200 к.с., който е с алуминиев цилиндров блок! Производителят се застрахова, като посочва в ръководството за експлоатация, че разхода на масло може да достигне до 0.5 л /1000км в зависимост от стила на шофиране и работните условия и , че разходът може да е по-висок през първите 5000 км!

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
7 1

До 3 ( преди 4 месеца )

Във форума на Фолксваген имаше един случай преди година-две, чисто нов, изцяло платен, не лизингов Тигуан, 2.0 TDI, разход на масло, по литър доливане на две седмици. Казват му, че по спецификация е допустимо и отказват да се върне (а тя платена). Не знам какво е направил по-натам човека, но имат си и тези двигатели своите проблеми. Кой знае къде и как е сглобена тази или оная бройки и от кого.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
12 3

анонимен ( преди 4 месеца )

Карал съм Колеос с 2.0 dCi 450 хиляди без проблеми с верига, турбо и т.н.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 13 първа < 1 2 > последна