fallback

Xiaomi отмъкна експерти от BMW

Спецове от германската компания оглавяват европейския изследователски център на китайците

26.03.2025 Час: 09:39 Прочитания: 1222

Технологичният гигант Xiaomi, който се превърна и в автомобилен производител, но все още не продава моделите си в Европа, примамва служители на BMW. Китайската компания планира да стъпи на Стария континент през 2027 години и води усилено подготовка в тази насока. Агенция Ройтерс посочва, че Xiaomi вече е започнала да набира персонал за своя европейски изследователски център и активно примамва служители на BMW да се присъединят към него. Някои от тях вече са приели предложението.

Xiaomi SU7

Изследователският център на Xiaomi в Европа ще бъде ръководен от Рудолф Дитри, бивш служител на BMW. Към него ще се присъедини Душан Сарак, който също е работил в баварската компания и контролираната от нея Rolls-Royce. Китайската компания е успяла да привлече и Янис Хелвиг от BMW, който е назначен за главен инженер и ще отговаря за развитието и интеграцията.

Все още има няколко свободни позиции в европейския център на Xiaomi, включително за дизайнери и инженери по динамика. По неофициална информация центърът ще бъде базиран близо до централата на BMW в Мюнхен. Ройтерс предполага, че задачите му ще включват сертифициране и адаптиране на моделите на Xiaomi за европейския пазар.

Xiaomi SU7 Ultra

Първият модел на Xiaomi беше електрическият седан SU7, след това се появи неговата наточена версия SU7 Ultra, а сега кросоувърът YU7 се готви за началото на продажбите. През 2026 година към тях трябва да се присъедини по-голям и по-просторен SUV, който ще бъде първият хибрид на китайската марка. Засега той се появява в медиите под кодовото име Kunlun.

Още по темата:

Тагове: Xiaomi BMW изследователски център Европа инвазия в Европа служители на BMW китайци китайска компания
fallback
Коментари ( 11 ) Напиши коментар
  • #11
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    Още ли вярваш че батериите на Tesla идват от Япония? Технически Това е вярно. Има батерии които идват от Япония. Но ако ги сметнем в проценти, процентът батерии които идват за Тесла от Япония са по-малко от пръстите на едната ти ръка.
  • #10
    Hvaliprats ( преди 1 седмица )
    До 8: Ха-ха, немски специалисти и технологии - по-голям виц не бях чел скоро. Ами те са добри само на канцерогенни дизели, а пък батериите на Тесла идват именно от Япония.
  • #9
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Тази кола в базовата версия е 2000кг. Съобщава се, че е доста лакома и обявените 700км, трудно стига 500. Цените гонят Тесла 3 уверено, но теглото е + 150-200кг. Което влияе на обхвата, явно. За мен физиката си е важна и баварската тройка ми предлага доста по-фино изживяване. Че и на сходни пари. Нещо не се развълнувах от маркетинговите стратегии на Xiaomi. Сори.
  • #8
    до 3 ( преди 1 седмица )
    Смещник, всяка нова компания черпи опит от доказани специалисти. Тесла, като изключим софтуера, беше изградена почти изцяло с немски специалисти и технологии - затова са толкова добри. Вас, тойоткаджийчетата, сте срещу напредъка, защото виждате, че не идва от джапония. А фактът, че немците продължават да доминират в маханика, дизайн, производството, окачване, ергономия и всичко друго, което не е софтуер и батерии, направо ви избива хемморроииди.
  • #7
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    "До вчера пяна от устата му хвърчеще, ризата си късаше да защитава тесла и мъск, днес "точно както електромобилите са по-добри от тези на Тесла." Не е смешно да има погрешно лично мнение, смешно е личното ти мнение да се върти от най-лекия вятър".... А не ти ли мина през ума, че до вчера и в прекия и в буквалния смисъл, xiaomi не произвеждаше автомобили които да сравнявам с Тесла? На това да направиш ОБЕКТИВНО СРАВНЕНИЕ, извъртане ли му казваш? Ако кажа, че днес е облачно, извъртял ли съм се?
  • #6
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    Ако се върнем на темата на статията и бъдем конкретни, китайските марки развиват абсолютно всички технологии, разбира се копирани от запада. Попитах те какви са предимствата и недостатъците на различните видове батерии, но очевидно НЕ ЗНАЕШ, не искаш ДА ЧЕТЕШ, за да научиш, А и мразиш да МИСЛИШ. Затова ще ти кажа наготово - LFP батериите всъщност не са измислени от китайците, но те са единствените, които ги развиват от 1995 досега (BYD). Това китайска технология ли е в такъв случай?
  • #5
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    А това, че от времето на първото постване на таблицата с въпроса кога според антиелектриците ще спре 50 процентния ръст на Тесла, съм казал че единствените които могат да спрат този ръст са китайците, но ти не си го разбрал след пет-шест години повторения, отдавам на прословутата ти функционална неграмотност съчетана с предразсъдъци. Тази комбинация ти пречи да видиш нюансите и за тебе светът е черно-бял и само твоя герой е добрия а всички останали са лоши и са му врагове!
  • #4
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    Моето лично мнение винаги е било че бързите риби изяждат бавните и винаги съм казвал кои в момента са бързите риби и кои изостават. За разлика от сектантите които ВЯРВАТЕ на марки, народности и конкретна технология. Да не мислиш че Тесла не са Крали мозъци и досега си ВЯРВАЛ, че Илон Мъск е изобретил електромобила батериите и е сглобил всичко напълно самостоятелно?
  • #3
    Мда ( преди 1 седмица )
    Абе смотан, ти кажи защо китайците като са толкова креативни и можещи, пазаруват немски специалисти, а не покажат какво могат сами! Агати и дупеблизеца. До вчера пяна от устата му хвърчеще, ризата си късаше да защитава тесла и мъск, днес "точно както електромобилите са по-добри от тези на Тесла." Не е смешно да има погрешно лично мнение, смешно е личното ти мнение да се върти от най-лекия вятър
  • #2
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    Производителя на xiaomi ще се появи през 2027 в Европа. Любопитно, кога в Европа официално ще се появи и производителя на iPad?
fallback
Последни