Новата цел на Mazda – без смъртни случаи след 2040

Mazda наскоро спечели наградата Top Safety Pick+ от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) за почти всяко превозно средство от своята гама. Само MX5-Miata, който не е тестван изобщо, и CX-5, който не е тестван напълно, не получават максимални оценки. А от компанията твърдят, че постигането на подобен резултат става след дълга работа по усъвършенстването на автомобилите.

Сега компанията от Хирошима си е поставила нова цел, който е далеч над получаването на добри оценки и събирането на награди. В Mazda искат след 2040 година нейните автомобили да са толкова безопасни, че да няма нито един смъртен случай при инцидент с тях. „Да, наградите са страхотни, но резултатите в реалния свят са най-важните, защото там се спасяват животи“, категорични са японците.

Нула смъртни случаи в Mazda до 2040 г. включва всеки аспект на безопасността на превозното средство. Въпреки че остават още 15 години, това е висока цел, за постигането на която ще е необходима упорита работа. И първата крачка е внедряване на допълнителни средства за защита на хората в колата. Такива, например, са задни седалки с обтегачи и ограничители на натоварването, които са част от оборудването на всеки модел.

Въздушните възглавници са друг ключов елемент и Mazda не пести, когато става въпрос за използването им в своите автомобили. Всеки модел на марката има поне 10 въздушни възглавници, с изключение на MX-5, естествено, тъй като автомобилът няма толкова много седалки. Разбира се, разчита се много и на предпазните колани, които си остават най-важният елемент за безопасността на возещите се.

Едновременно с това Mazda включва най-новите технологии за безопасност като следващо ниво на защита. За целта компанията използва не само свои данни, но и базата на националния организации като NHTSA и едва след това преценява какви системи за сигурност да включи като стандартно оборудване в моделите си. Наблюдението на мъртвите точки, например, вече е част от всяка Mazda.

В същото време обаче подобни технологии, колкото и важни да са, понякога може да представляват предизвикателство за шофьорите, които не разбират как работят или пък са затрупани от всички предупреждения. Затова и производителят се опитва да образова максимално потребителите, като едновременно с това се съобразява с индивидуалните им желания.

„Всеки човек може да иска различна настройка, така че ще използваме наблюдението на мъртвата зона като пример. Някои хора искат видимото предупреждение, някои хора искат видимото и звуковото предупреждение, а други видимото, звуковото и хаптичното, така че има начини, по които можете да персонализирате тези предупреждения. Важното е да се избегне пълен срив на трите варианта, което ще означава и провал за системата“, коментира Дженифър Морисън, директор на „Стратегия за безопасност на превозните средства“ в Mazda.