Това ли са следващите Mazda RX-7 и Toyota GR Supra?

Световната автомобилна индустрия познава много ожесточени съперничества, но и много сътрудничества между големи компании. Едно от тях определено не беше прието добре от феновете на BMW и Toyota, които обединиха сили, за да направят петото поколение на Toyota GR Supra (J29/DB или A90/A91) и BMW Z4 (G29).

Баварският модел беше представен на конкурса за дизайн в Пебъл Бийч през лятото на 2018, а японското купе дебютира на автосалона в Детройт през януари 2019. И двата автомобила споделят една и съща основа, но те дори не са произведени от BMW или Toyota.

Вместо това, те се произвеждат от Magna Steyr в Австрия, което допълнително разочарова феновете на двете марки. И в крайна сметка не е изненадващо, че наскоро Toyota обяви излизането на 90 Final Edition (финално издание) на GR Supra, с което се отбелязва предстоящия край на производството на модела.

В същото време японската компания обяви, че това не е краят на легендарния модел, като вече се разработва нова GR Supra, която най-вероятно ще получи хибридно задвижване. Предполагаше се, че колата ще е изцяло разработка на Toyota, но според последните информации почитателите на марката отново ще останат разочаровани.

Японското издание Best Car твърди, че най-големият производител на света и най-ценна автомобилна марка отново обединява сили с конкурент за за разработването на следващата Supra. Този път обаче това е съперник от Япония – Mazda Motor Corporation, който иска да използва партньорството, за да възроди друг култов автомобил - RX-7 със задно предаване и роторен двигател.

Този модел се произвеждаше в три поколения – от 1978 до 2002, а твърденията за завръщането му бяха потвърдени и от Андрей Аварварии от Avarvarii Automotive Artworks (известен още като avarvarii в социалните медии), който се занимава със създаване на дигитално автомобилно съдържание. Той показа своето виждане за това как може за изглежда възродената Mazda RX-7, разработвана съвместно с нова Toyota GR Supra.

Връщането на Mazda RX-7 обаче няма да е възможно с роторен двигател. Вместо това японският автомобилен производител ще използва един от своите редови 6-цилиндрови двигатели SkyActiv – 3,3-литров с 340 к.с., който се поставя под капака на големия кросоувър SUV CX-90. Той представлява „мек“ хибрид, така че е логично следващата Toyota GR Supra също да разчита на него.