Двигателите, използвани в най-много коли

Някои задвижват още влакове, танкове, самолети и дори сирена от Рекордите на Гинес

Иво Недков 15.03.2025 13:31 Прочитания: 14963

Когато говорим за двигатели, очевидно разходът на гориво и производителността са сред най-ценените качества. Тук обаче ще бъде разгледано друго тяхно предимство, определено най-точно като гъвкавост.

То може може да се определи като възможност моторът да бъде използван в най-различни автомобили. Някои от тях са произвеждани по 3-4 десетилетия. А не рядко и в друг вид машини - влакове, танкове, самолети...

Двигателите, използвани в най-много коли (ГАЛЕРИЯ):

2 от 20 | Двигателите, използвани в най-много коли

American Motors Corporation (AMC) представя нов редови шестцилиндров двигател през 1964 и го използва за модели като третото поколение Rambler Classic и по-късните AMC Hornet и Gremlin.

Chrysler поема пълния контрол върху често закъсалата компания през 1987 година. Но продължава да използва редовия 6-цилиндров много години след това. Например, в 4,0-литровия бензинов вариант на второто поколение Jeep Cherokee (на снимката). След забележителна кариера, задвижваща много различни видове превозни средства, редовият 6-цилиндров най-накрая а спрян от производство през 2006 година. За последно е част от Jeep Wrangler.

AMC Straight-6
American Motors Corporation (AMC) представя нов редови шестцилиндров двигател през 1964 и го използва за модели като третото поколение Rambler Classic и по-късните AMC Hornet и Gremlin.

Chrysler поема пълния контрол върху често закъсалата компания през 1987 година. Но продължава да използва редовия 6-цилиндров много години след това. Например, в 4,0-литровия бензинов вариант на второто поколение Jeep Cherokee (на снимката). След забележителна кариера, задвижваща много различни видове превозни средства, редовият 6-цилиндров най-накрая а спрян от производство през 2006 година. За последно е част от Jeep Wrangler.

Коментари ( 4 ) Напиши коментар

#4
4 1

Просто факти ( преди 1 месец )

Браво на италианците! Коли от всички категории, мотоциклети, кораби, електроника, кранове, самолети, вертолети, гуми, газови инж. с-ми, трактори, най-вкусната храна.Ако погледнем реално, добре че са били те средата на миналия век, с техните лицензи не малко държави в източна Европа се сдобиха с автомобили и двг.за години напред.Просто тази практика не продължи, и нивото 25г напред си е останало като за средата на 60те.Оттам и пропагандата срещу "съветските" коли.Design in Italy '1960

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 3

Заевете ги тея ( преди 1 месец )

Идва някакъв т ъп германец и ми обяснява това е така, ама защо да е така бе *** пак немски.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 0

Танко ( преди 1 месец )

Двигателят на ФИАТ 125 наистина е twin cam-1.6 л.,90 к.с..Полски ФИАТ е със стария двигател на ФИАТ 1300/1500-долен разпределителен вал, с повдигачи на клапаните.1300 е 65к.с.,1500-75к.с.По техни съображения,поляците купуват лиценз за 125,но със стар двигател.В България внасяха само 1500.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 0

Мия ( преди 1 месец )

Няма как ви зареждам 20 сайта

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 4 от 4