Колите, които шокираха света

BMW се утвърди като майстор на приятните изненади, твърди Autocar

Иво Недков 14.02.2025 09:02 Прочитания: 8470

Всеки дебют на автомобил е чакан с нетърпение. Някои оправдават очакванията, други разочароват. Но има и модели, които откровено шокират - в положителен смисъл. Британското издание Autocar е направило своя селекция на тези позитивни сензации.

Колите, които шокираха света (ГАЛЕРИЯ):

8 от 19 | Колите, които шокираха света

Porsche прогнозира, че може успешно да построи офроудър няколко десетилетия преди да представи Cayenne. Но не разполагаше с парите, за да завърши проекта – и така до началото на 2000-те. Cayenne беше първият напълно сериен модел с четири врати на компанията и само това не се хареса на „пуританите“.

Те се присмиваха на идеята и спекулираха, че ще унищожи марката. Вместо това Cayenne отбеляза рекордни продажби. Това доказа, че лоялните привърженици грешат често по отношение на спортните коли. Черта, която Porsche усъвършенства в продължение на 15 години и три поколения. Сегашният Cayenne остава предпочитаният избор на водача в класа на големите SUV автомобили.

Porsche Cayenne (2002)
Porsche прогнозира, че може успешно да построи офроудър няколко десетилетия преди да представи Cayenne. Но не разполагаше с парите, за да завърши проекта – и така до началото на 2000-те. Cayenne беше първият напълно сериен модел с четири врати на компанията и само това не се хареса на „пуританите“.

Те се присмиваха на идеята и спекулираха, че ще унищожи марката. Вместо това Cayenne отбеляза рекордни продажби. Това доказа, че лоялните привърженици грешат често по отношение на спортните коли. Черта, която Porsche усъвършенства в продължение на 15 години и три поколения. Сегашният Cayenne остава предпочитаният избор на водача в класа на големите SUV автомобили.

Коментари ( 2 ) Напиши коментар

#2
6 0

анонимен ( преди 11 месеца )

система за задвижване на всички колела със задно задвижване

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
9 2

анонимен ( преди 11 месеца )

" Изпълнителният директор на GM Рик Вагонър по-късно каза, че отмяната на проекта EV1 е най-голямата му професионална грешка." Мъдър човек, който си признава грешките. Ако не бяха спрели тогава, то можеше да ползват LFP батериите които са изобретени в САЩ, но производителят е фалирал, защото няма на кого да ги продава и е продал патентите на китайците, които в момента произвеждат над 95% от LFP батериите, в световен мащаб. Най-добрата технология за батерии в момента. Можеше да е американска!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 2 от 2