fallback

Защо руските дизелови коли не успяха?

През годините водещите марки получиха такива мотори, но резултатът винаги е един и същ

21.01.2025 Час: 16:52 Прочитания: 13995

Историята на дизеловите двигатели в Русия обхваща повече от седем десетилетия, но краят й е нещастен.Тяхната разработка започва още преди Втората световна война, когато в едно от „затворените“ конструкторски бюра (в тях работят само осъдени инженери) е създаден двигателя „Коджу“ (Коба Джугашвили е партийният псевдоним и истинската фамилия на Сталин). Експерименталните двигатели са инсталирани на прототипи на камиони, модифицирани, но така и не доведени до реализация или производство.

Неуспешната история на руските дизелови коли (ГАЛЕРИЯ):

В края на 50-те години темата за дизеловите автомобили става актуална заради износа на съветски модели за Западна Европа. Високата ефективност може да се превърне в допълнителен коз за успеха на евтините съветски автомобили в чужбина. Задачата за „дизелизиране“ на съветските автомобили беше поета от белгийската компания Scaldia Volga, която заедно с компанията Sobimpex монтира вносни агрегати на модели на Москвич и Волги. През 1960 г. дизеловият Москвич-407 получава името Scaldia 1400 Diesel. Автомобилните комплекти, доставени от Москва без двигател, са оборудвани с дизелов двигател Perkins с работен обем 1,62 литра и мощност 43 к.с. Същият мотор се поставя и на белгийската Scaldia Diesel de luxe, известна още като Москвич-403, както и на Волга ГАЗ-21. Максималната скорост на такава Волга е само 115 км/ч, но също така този модел предлага икономия на гориво, което е оценено преди всичко от таксиметровите шофьори.

Още по темата:

Тагове: Русия руски автомобили история дизели дизелови двигатели Волга Москвич Лада УАЗ
fallback
Коментари ( 18 ) Напиши коментар
  • #18
    До #16 ( преди 2 месеца )
    В Ирак янките имаха едни разпореждания, да не прекаляват със откосната стрелба на М16, защото така силно му загряват и раздуват цевта, че освен пластмасата, малкото метал по него е под въпрос. И не само той.Ако мислиш АК47 за ненадежден, си абсолютно сбъркан, и даже няма смисъл да ти се обяснява. Щурмгеверма е швабски, да. Е, и? Руснаците не спорят това. Дизел ДВГ. в КРАЗ камиона си е руски, руснаците използват попа дюза вариант за дизела още през 1969 далеч преди ГНП турбо дизела.
  • #17
    До #9 ( преди 2 месеца )
    Всъщност комън рейла е над 25г, през 1996таот италианците във Fiat. Първата кола с комън рейл Alfa Romeo 156 която дебютира прдз.. мисля 1997 ако не бъркам. За всичко останало мислено някога в Европа си прав, изкупени и изнесено като производство от азиатците. Даже и бялата им техника, с изключение донякъде на италианската бяла техника. Европа прав си, лежи от края на 90те на стари лаври, особенно Швабия и всичките им неща са вече доста калпави.
  • #16
    До 14 ( преди 3 месеца )
    Кои оръжия са номер 1? Дори "легендарния" Калашников всъщност е най-продавания в света защото не е лицензиран и го произвеждат всички. Иначе технически не е нищо особено - да надежден е, но иначе не е прецизен, груб е, загрява доста.
  • #15
    анонимен ( преди 4 месеца )
    До#14.Прочети #10,дано да ти се изясни нещо, но не вярвам. Посочи един руски патент в автомобилостроенето, който са продали на някоя фирма. руснаците само крадат идеи и купуват патенти,защото не могат да измислят нищо. Дай на някой по-умен от теб,да прочете,какво съм писал аз и какво си писал ти и да реши кой е по-грамотен.
  • #14
    анонимен ( преди 4 месеца )
    До 7,минусите си ги заслужаваш и са ти малко,защото си не грамотен и пишеш абсолютни глупости. Има нещо което се казва патенти вземи се ограмоти,а не да празнословиш с тъпанарски клишета. А,оръжията им са номер 1 в света дори американците го признават.
  • #13
    анонимен ( преди 4 месеца )
    До 5,не тук на място мисля във варненсия завод ВАМО правеха дизелови двигатели лицензни на английските перкинс и ставаха и за Москвич и за Волга,та това е българска трансформация.
  • #12
    анонимен ( преди 4 месеца )
    До 4,ами кажи къде другаде има такива ниски температури,бе кълвач. Полюс холода да се сещаш къде ес намира,а? За тях температури от минус 30 до минус 60 и по-ниски е нещо което е нормално за северните им райони. В Якутия,която по площ е половин западнала Гейропа температурите зимата нормално падат и се задържат с месеци между минус 30 и минус 50 градуса. Дор в Норвегия,Швеция и Финландия няма таквиз ниски температури.Разбра ли чукча.
  • #11
    До 9ти ( преди 4 месеца )
    Еми ще ти спомена. Русия копира всичко .ЗиЛ с 8ка си е копиран от американските военни камиони които получава като помощ от лошата САЩ доставена.Копиран ,но лошо направен.Магаров-Ваутер.АК47-StG-44 ("Щурмгевер")ТТ-колт 1911...... Да продължавам ли.....Даже матрьошките не са руски а са традиционни играчки японски от средновековието.Що се отнася до електрониката на Европа ще ти дам за пример от Германия СИМЕНС лидер в електроника и автоматика .От Америка Intel,Nvidia .... и до тук ще с ...
  • #10
    Танко ( преди 4 месеца )
    До#9.Всеки,който не може да произведе нещо го купува ,придобива лиценз или "поглежда" как е направено.От русията, никой не купува детайли, агрегати и др.,защото няма такива. Само полезни изкопаеми. Те пък са от Бога
  • #9
    //// ( преди 4 месеца )
    То май в последните 20 години и Европа та не е открила нещо кой знае какво. С изключение на комънрейла за автомобилите. А и ще ми е интересно да ми посочиш една страна, която си произвежда всичко от до с Изключения на Япония май. Покажи ми немска електроника, или американска. Вече даже и бялата им техника е изкупени от азиатци те. Половината промишленост също. Европа лежи на стари лаври и се носи по течението, нещо което не казвам, че е хубаво, но е факт.
fallback
Последни