Статутът на най-мразен автомобил в бившия социалистически лагер не се дължи на собствените качества на FSO Warsawa (на полски - Warszawa). Всъщност полският автомобил, макар и недодялан, бавен и с голям разход, се оказва доста надежден във времето и в България дори днес някои екземпляри са още в движение след шест десетилетия есплоатация. Не, причината "Варшава"-та да не е обичана е друга: тази кола на практика е натрапена насила на собствения си производител. Ето накратко нейната история.
15 любопитни факта за FSO Warsawa (ГАЛЕРИЯ):
В продължение на десетилетия заводът на FSO във Варшава бе една от гордостите на полската промишленост. След спирането на Warsawa, там се правеха Fiat 125P (чак до 1991 година) и Polonez (на снимката). През 1995 заводът бе приватизиран и продаден на корейската Daewoo Motors, която започна да сглобява в него Lanos, Nexia, Matiz и други модели. Любопитното е, че и Polonez остана в производство още няколко години, вече с логото на корейската компания. След банкрута на Daewoo през 2000, FSO отново стана независима компания, но правителството така и не успя да намери нов стратегически партньор и накрая я продаде на украинската АвтоЗАЗ. Но през 2017 полската прокуратура заведе обвинение срещу новия собственик, че не изпълнява условията по приватизационния договор.
-
Баркас, Жук, Латвия - забравените микробуси от социализма
От първите софийски маршрутки до линейките с 4х4, някога тези машини бяха навсякъде
-
Тайните автомобили на социализма - II част
От "най-красивата кола отсам Желязната завеса" до "източногерманското Porsche"
-
Тайните автомобили на социализма - I част
От Wartburg до Москвич и от FSO до Skoda - моделите, които едва ли някога сте виждали
0
