Цената на успеха – колите на годината, които се оказаха провал

Основана през 1964, престижната награда „Автомобил на годината“ е връчвана на 61 модела от 23 различни марки. Това обаче далеч не е гаранция за търговски успех, а доказателството е в тези десет победители, чиито продажби така и не се увеличиха дори след спечелването на първото място.

В продължение на 60 години наградата „Автомобил на годината“ (COTY) се присъжда на най-добрия сред всички нови модели, представени през изминалата календарна година. Обединявайки всички категории и всички ценови нива, претендентите се избират според много критерии като дизайн, комфорт, безопасност, производителност, технически иновации и съотношение цена/оборудване.

През 2024 журито, съставено от 58 журналисти, представляващи 22 европейски държави, присъди първото място на Renault Scenic. По този начин този 100% електрически модел се превръща в седмото Renault, спечелило наградата. Това се случва 18 години след Clio III и най-вече 27 години след първия Scenic – два модела, които бързо се превърнаха в бестселъри на пазара. Някои други победителите в конкурса обаче нямаха този късмет и се оказаха пазарен провал, категорични са колегите от френското издание L’Argus.

Колите на годината, които се оказаха провал (ГАЛЕРИЯ):

6 от 10 | Колите на годината, които се оказаха провал

Opel Omega – 1987 година
Награден през 1987, само година след Ford Scorpio, Opel Omega играе в същата лига - тази на големите седани. При него се обръща особено внимание на аеродинамиката, за да се намали консумацията на гориво.

Подобно на своя конкурент Ford Scorpio, първото поколение Opel Omega, произвеждано от 1986 до 1993 , трябваше да се справи с конкуренцията от страна на премиум-марки, които бяха по-популярни (по-търсени) на този пазар в очите на луксозната клиентела.