Цената на успеха – колите на годината, които се оказаха провал

Основана през 1964, престижната награда „Автомобил на годината“ е връчвана на 61 модела от 23 различни марки. Това обаче далеч не е гаранция за търговски успех, а доказателството е в тези десет победители, чиито продажби така и не се увеличиха дори след спечелването на първото място.

В продължение на 60 години наградата „Автомобил на годината“ (COTY) се присъжда на най-добрия сред всички нови модели, представени през изминалата календарна година. Обединявайки всички категории и всички ценови нива, претендентите се избират според много критерии като дизайн, комфорт, безопасност, производителност, технически иновации и съотношение цена/оборудване.

През 2024 журито, съставено от 58 журналисти, представляващи 22 европейски държави, присъди първото място на Renault Scenic. По този начин този 100% електрически модел се превръща в седмото Renault, спечелило наградата. Това се случва 18 години след Clio III и най-вече 27 години след първия Scenic – два модела, които бързо се превърнаха в бестселъри на пазара. Някои други победителите в конкурса обаче нямаха този късмет и се оказаха пазарен провал, категорични са колегите от френското издание L’Argus.

Колите на годината, които се оказаха провал (ГАЛЕРИЯ):

5 от 10 | Колите на годината, които се оказаха провал

Ford Scorpio – 1986 година
Лансиран през 1985 и коронясан през 1986, Ford Scorpio е проектиран от французина Патрик Льо Кеман (бащата на Renault Twingo). Първоначално предлаган като хечбек (версията седан пристигна през 1989), той остана като първият модел за масовия пазар, оборудван с ABS.

Въпреки щедрия си простор и значително подобрено управление в сравнение с Granada, която заменя, Ford Scorpio ще остане в сянката на своите първокласни конкуренти от Audi, BMW и Mercedes. Много купувачи го критикуваха, че е просто обикновена удължена Sierra.