5 кросоувъра на старо с проблемни мотори

Преди 20 години производителите заложиха на една нова тенденция - намаляване на работни обем на двигателите, в резултат на което на пазара се появиха нови мотори, чиято надеждност беше на ниско ниво. При тяхната разработка инженерите залагат на един и същ принцип - алуминиев блок вместо чугунен, директно впръскване вместо разпределено впръскване плюс турбокомпресор. И повечето случая тези мотори използват верижно задвижване.

Оказа се, че някои компании са усложнили устройствата без особена причина. Резултатът е намаляване на надеждността и на експлоатационния живот. Стигна се дори до сервизни акции, които удариха по репутацията на някои марки. Всички неуспешни двигатели бяха модернизирани набързо и след 2015 г. повечето от проблемите им бяха разрешени.

Някои от тези неуспешни двигатели (предимно малки обеми - 0,8-1,2 литра), обаче все още се намират под капака на автомобили на пазара втора ръка. По правило те оцеляват до 80 000-120 000 км, но след това излизат от строя. Те се поставят дори на популярни кросоувъри, така че има опасност да се натъкнете на тях при евентуална покупка. Тези автомобили по правило се предлагат на атрактивна цена, но е твърде вероятно към нея скоро ще бъде добавена значителна сума за ремонт или подмяна на двигателя.

5 кросоувъра с проблемни мотори (ГАЛЕРИЯ):

4 от 10 | 5 кросоувъра с проблемни мотори

Volkswagen Tiguan (първо поколение)
Може да се приеме, че колкото по-късно е произведена една кола, толкова по-добър е нейният двигател. През 2011 г. 1.4 беше сериозно обновен и беше пуснато ново поколение на двигателя 2.0 (EA888 gen2). По-малко обезпокоителен вариант може да се счита за намалена версия на двигателя 1.4 с мощност 122 к.с. (индекс CAXA) - той е структурно по-прост от този със 150 конски сили, който по-специално използва сложно комбинирано турбокомпресор.

Всички двигатели имат добър експлоатационен живот, а блоковете им са чугунени, което в някои случаи позволява двигателят да бъде ремонтиран, а не заменен. Но е напълно неясно колко ще струва поддържането им в добро състояние, тъй като след пробег от 50 000-80 000 км нещо редовно трябва да се почиства или ремонтира.