Тези автомобили изглеждаха напълно като хечбек модели - с аеродинамични покривни линии и без отделен багажник. Но пък напълно отговаряха на описанието „дву кутии“, тоест, с два обема . И да, задният прозорец си оставаше, когато капакът се отваряше, а седалките обикновено не падаха.
Сякаш на създателите им не им е достигнала малко смелост в последния момент. Много от тези коли в крайна сметка се сдобиха с пети врати, което в повечето случаи им донесе пазарен успех. Други обаче не го направиха никога.
10 класики, които само приличат на хечбек
Fiat имаше склонност да изпробва нови идеи върху моделите на дъщерната марка Autobianchi, за да не рискува възможна търговски провал. Като такъв, (1964-70) Autobianchi Primula имаше задвижване на предните колела и хечбек опция години преди да пристигнат новите 127 и 128.
Заменяйки 850 със задно разположен двигател, 127 от 1971 г. беше първият член на това, което стана известно като "супермини" сектор. Автомобили, малко по-големи и по-изтънчени от чудото на BMC, но проектирани около същите принципи на ефективност. Скоро и Renault 5, и Volkswagen Polo се присъединиха към компанията.
127 показа известен консерватизъм. С близо 4 милиона продадени бройки този модел се предлагаше с багажник и две врати до края на производството в началото на 80-те години.
Интересното е, че в в Испания компанията Seat произвеждаше 127 като хечбек с три и пет врати
-
10 идеални коли за начинаещи шофьори
Всички те са подценени на пазара и могат да бъдат купени за под 6000 евро
-
10-те най-ефективни хибрида в САЩ
Тези модели предлагат нисък разход на гориво, което ги прави отличен избор
-
Красиви класики - 10 достъпни спайдъра!
Тези истински шедьоври без покрив стават все по-редки и недостъпни
0
