Сбогом на една легенда - Smart fortwo напусна сцената

Официалното представяне се състоя на автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г. , но производството започна десет месеца по-късно. Daimler-Benz трябваше да реши проблема със стабилността, който се появи по време на известния тест с лосове. Инженерите подмениха предното и задното окачване, като също така разшириха колата. Технически Smart се характеризира с твърда и устойчива стоманена каросерия Tridion и задвижване на задните колела . Моторът е 599-кубиков трицилиндров M160 е от лека сплав с турбокомпресор. Има две нива на максимална мощност, в зависимост от налягането на компресора: 45 и 55 коня. Между края на 1999 г. и началото на 2000 г., с пристигането на Smart CDI, дизеловата версия, задвижвана от 799 cc Common Rail трицилиндров турбодизел с 40 к.с., проектът беше допълнително усъвършенстван. През 2000 г. гамата беше разширена с пристигането на Smart Cabrio.

През 2002 г., с появата на новата марка Smart GmbH, която замени старата Mcc Smart, немската компания направи някои промени като част от рестайлинга. В същото време капацитетът на резервоара се увеличи от 22 на 33 литра. През 2003 г. компанията се намеси решително, за да подобри проблемите със стабилността, като направи промени окачването, въведе Esp и даде началото на системата Trust-Plus. Така обемът на трицилиндровия бензинов двигател беше увеличен от 599 на 698 куб см, което доведе до леко увеличение на мощността за всички версии: 45 Pure се повиши до 50, докато Pure и Passion преминаха от 55 на 61 коня.