Кои са кралете на въртящия момент?

Сред тях има хиперколи, пикапи, китайски хечбек и SUV, както и луксозен германски седан

Петър Захариев 11.03.2024 09:01 Прочитания: 11313

Въртящият момент е една от основните характеристики на двигателя. Мощността зависи пряко от това - ако умножите Нютон-метри по обороти и разделите на 9549, получавате желаните киловати. При средностатистически съвременен кросоувър с малък турбо двигател въртящият момент обикновено е около 300 Нм. Това е достатъчно за обикновен автомобил на пътя, но не и спортни коли или много мощни пикапи.

Следващата подборка включва именно автомобили с висок въртящ момент на техните задвижващи системи. Разнообразието е доста сериозно, но по-впечатляващите са цифрите, които предлагат тези автомобили.

Кралете на въртящия момент (ГАЛЕРИЯ):

13 от 25 | Кралете на въртящия момент

Това е уникална вариация на хиперколата Chiron, произведена в тираж от 30 броя. Или по-точно - клиентската версия на модифицираното купе, което разви 490,484 км/ч и стана най-бързият конвенционален сериен автомобил в света. Разликите спрямо стоковото Bugatti са доста сериозни. На първо място, W16 моторът с обем 8,0 литра и 4 турбокомпресора е получил редица подобрения. От него се изтръгват допълнителни 100 коня (1600 к.с.), но въртящият момент е подобен на оригиналния модел - 1600 Нм с широко „плато“ от 2250–7000 об/мин.

Bugatti Chiron Super Sport 300+
Това е уникална вариация на хиперколата Chiron, произведена в тираж от 30 броя. Или по-точно - клиентската версия на модифицираното купе, което разви 490,484 км/ч и стана най-бързият конвенционален сериен автомобил в света. Разликите спрямо стоковото Bugatti са доста сериозни. На първо място, W16 моторът с обем 8,0 литра и 4 турбокомпресора е получил редица подобрения. От него се изтръгват допълнителни 100 коня (1600 к.с.), но въртящият момент е подобен на оригиналния модел - 1600 Нм с широко „плато“ от 2250–7000 об/мин.

Коментари ( 3 ) Напиши коментар

#3
5 0

анонимен ( преди 8 месеца )

Като доказателство - средностатистически трактор има мощност стотина коня е двигателят му не блести с огромен въртящ момент. Въртящият момент се постига с подходящи предавки, а сцеплението от огромните гуми и най-вече тежестта. Ако при автомобилите теглото е враг, то тракторите имат специална стойка отпред, на която могат да бъдат наредени допълнителни тежести за подобряване на сцеплението. Повечето от изброените автомобили с изключение на пикапите, няма да могат да издърпат трактор.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
6 0

анонимен ( преди 8 месеца )

И ако това не ви е достатъчно, за да се убедите Колко е безсмислено да кажеш въртящият момент, са омешани и автомобили с различен брой двигатели, като е сумиран общият им въртящ момент, който никога няма да отдадат едновременно. На последно място но не поважност оставих черешката на тортата. Въртящият момент е абсолютно безсмислен, ако можеш да го постигнеш само на стенд докато изпитваш двигателя, но не можеш да го пренесеш на асфалта заради липса на сцепление.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
5 1

анонимен ( преди 8 месеца )

Пак статия за антиматематици и фалшиви инженери и професори по ДВГ. За всеки който разбира второто изречение от статията, всичките изброени цифри са абсолютно безсмислени. При положение, че между двигателя и гумите има трансмисия която променя оборотите и въртящия момент, всичко става абсолютно безсмислено от математическа и инженерна гледна точка. Ако продължим нататък, максималният въртящ момент на ДВГ е при някакви обороти максимални 5-6000, а на електродвигателите е постоянен до над 10 000

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 3 от 3