Volvo XC60 на старо – отлична сделка или сериозен риск?

Средноразмерният кросоувър Volvo XC60 (2008-2017) беше показан за първи път през януари 2007 г. на автомобилното изложение в Детройт. Серийните версии дебютират година по-късно на автосалона в Женева, а моделът се произвежда в белгийския Гент.

Кросоувърът е изграден на платформата EUCD, което го прави подобен на IV поколение Ford Mondeo и Land Rover Freelander. Гамата двигатели е доста широка, като комбинира бензинови и дизелови мотори – както с турбо, така и атмосферни. Системата за задвижване на четирите колела е с автоматично свързване на задния мост чрез съединител Haldex, а от 2010 г. се появиха и модификации с предно задвижване.

Скоростните кутии са механични на Getrag - 5-степенната M65 и 6-cтепенната M66, както и 6-степенна преселективна Ford 6DCT450 (или MPS6 според спецификацията на Volvo). Предлагат се и класически автомати Aisin с 6 или 8 предавки.

Фейслифтът през 2013 г. значително промени предната част (радиаторна решетка, броня, осветително оборудване) и в по-малка степен - задната част. Появиха се странични огледала с вградени LED-мигачи, нови превключватели на кормилната колона и цифрово арматурно табло.

Volvo XC60 на старо – заслужава ли си? (ГАЛЕРИЯ):

6 от 17 | Volvo XC60 на старо – заслужава ли си?

2.0 B4204T EcoBoost
Двулитровият турбомотор с 4 цилиндъра B4204T е на Ford, като изисква само висококачествен бензин - в противен случай дава грешка и сигнал за „проверка на двигателя“. Известни са случаи на разрушаване на бутала поради детонация. Рискът е по-малък, колкото по-нова е версията на фърмуера на контролния блок, който е многократно подобряван. В по-мощната версия с 240 конски сили след пробег от 100 000-150 хиляди км цилиндрите и втулките могат да се износят.