IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Новият Opel Astra: Скъсване с миналото

Никога досега не сме виждали такива удобства и глезотии от един Opel. Но това си има и цена (ВИДЕО)

Per Aspera ad Astra e стара латинска пословица. И също, за онези от вас с по-модерно образование, девизът на звездната флота от Star Trek. Буквално означава "през трудностите - към звездите". Няма съмнение, че Opel премина през доста трудности в последното десетилетие. А тази кола е кулминацията на опита му да се измъкне от тях. Това, разбира се, е новата Astra - шесто поколение на един от най-успешните модели на Opel. Или дори осмо, ако се сетим, че през 80-те Kadett носеше това име във Великобритания и на още няколко пазара.
  
     
  
      
        
Всъщност това не е просто "новата Astra", а може би единствената наистина изцяло нова Astra в цялата история на модела. Да не забравяме, че още първото поколение от 1992 беше всъщност директно продължение на стария Kadett, на същата платформа и дори със същата логика при моделните кодове (след Kadett E дойде Astra F).
     
       
Opel Astra, поколения, Opel Kadett
Историята на Astra: предшественикът Kadett E (1984–1995), Astra F (1992-1998), Astra G (1998-2004), Astra H (2004-2009), Astra J (2009-2015), Astra K (2015-2022), за да се стигне до днешната Astra L. На някои пазари последните две поколения на Kadett също се наричаха Astra - тоест може да броим днешната Astra и за шеста, и за осма генерация
   
       
Оттогава се смениха пет генерации, като всяка беше по-скоро еволюция на предишната, отколкото нещо радикално ново. Типично за тогавашната политика на General Motors, които пестяха от важните неща, за да пилеят пари за глупости.

Но тази кола вече няма нищо общо с наследството на GM. Това е първата Astra, създадена в ерата Stellantis, и в нея няма нито един съществен компонент, който да идва от предшественика й. Платформата Delta на американците си e отишла, заменена от платформата EMP2 на Peugeot-Citroen.
    
      
Opel Astra L тест драйв
    
      
Все пак, ако някой ви каже, че това е само Peugeot 308 със сменена опаковка, не му вярвайте напълно. Платформата и двигателите наистина са общи - не само за Peugeot и Opel, но и за Citroen, DS и, в бъдеще, за още много марки на Stellantis. Но дизайнът, настройките и производството на тази кола са си изцяло германски. Новата Astra отново се прави в Рюселсхайм, след дълго отсъствие оттам. А като пътно поведение и като усещане зад волана е напълно различна от пежото. Всъщност това е може би най-динамичната и стегната кола в цялата история на модела.
    
      
Opel Astra L тест драйв
       
       
За динамиката помага доста богатият избор на задвижване. Базовата Astra ползва 1.2-литров турбобензин със 110 коня, а над него има същия агрегат, но настроен за 130 коня.
  

Opel Astra 1.2 PureTech

130 к.с. максимална мощност

230 Нм максимален въртящ момент

9.7 секунди 0-100 км/ч

210 км/ч максимална скорост


Тук имате избор между ръчни скорости и 8-степенния автоматик на Aisin, който се ползва не само от Peugeot, но и от BMW, Lexus, Land Rover, Тоyota и кого ли не още.

По-натам идва 1.5-литровият дизел със 130 коня, който вече се предлага само с автоматик. Има също плъг-ин хибрид с 12-киловатчасова батерия и 180 коня. А от 2023 към клуба се присъединява и чисто електрическа версия.
   
     
Opel Astra L тест драйв
    
    
Ние тестваме по-мощния бензин с автомат и в най-високото ниво на оборудване - GS Line. И като казваме "високо", съвсем не се изхвърляме.

В тази кабина има много неща, които доскоро бихме очаквали само от най-скъпите лимузини. Когато угасите двигателя, седалката се дърпа назад, за да ви улесни излизането. Когато включите на задна предавка, огледалата автоматично се насочват надолу, за да виждате къде маневрирате. Има гласов асистент, който всъщност работи - макар и не в 100 процента от случаите. Освен това има подгряване на седалките, масажна функция, подгряване на волана, пречиствател на въздуха.
    
      
Opel Astra L тест драйв
      
       
Приборите са изцяло дигитални и ползват 10-инчов екран. Дисплеят на мултимедията също е 10 инча, с безжични Android Auto и Apple CarPlay, и с два USB порта (по един за стария и новия стандарт). Към това можете да добавите също доста добър head-up дисплей, отопление на предното стъкло, безжично зарядно за смартфон.
     

Opel Astra L тест драйв       
     
       
Светлините са изцяло LED, а в най-високите нива са матрични, така че да се адаптират към обстановката и никога да не заслепяват насрещно идващи коли. Изобщо количеството удобства и глезотии тук е нещо, което никога досега не сме виждали от един Opel.
    
     
Opel Astra L тест драйв
      
      
В същото време има и неща, които дразнят. Все още тук-там се срещат остатъци от най-твърдите и евтини пластмаси, запазена марка на Opel. Освен това в кабината има огромно количество черен пиано лак - по скромното ни мнение възможно най-противният материал за един съвременен автомобил.

Гениите на маркетинга го обожават, защото минава за премиум, а в същото време е много евтин за производство. Не оспорваме, че изглежда добре, докато колата е още в шоурума. Но в ежедневието той само кара да изпъкват праха и отпечатъците от пръсти. А в слънчево време може доста неприятно да ви заслепява.
     
     
Opel Astra L тест драйв
    
       
Ако се абстрахираме от това, кабината на новата Astra е приятно и комфортно място. Междуосието е пораснало малко спрямо предишното поколение, така че и пространството на задните седалки е повече. Но все още е по-подходящо за деца, отколкото за възрастни. Багажникът побира 422 литра - с над 40 повече от Volkswagen Golf.
    
      
Opel Astra L тест драйв
      
      
Приятно е и поведението на пътя. Както вече казахме, Astra е настроена по-твърдо от Peugeot 308, което я прави по-пъргава и по-подходяща за онова, което българските пътностроителни компании имат нахалството да наричат "пътища". Все пак препоръчваме да стоите настрана от по-големите джанти. Със стандартните 17-цолови колела Astra предлага съвсем приемлив комфорт. Трицилиндровият мотор не издава най-приятния звук, който сме чували. Но иначе е пъргав, с бързо достъпен въртящ момент, и изпреварванията не са никакъв проблем.
    
     
Opel Astra L тест драйв
     
       
Комбинираният разход от 5.6 на сто, който Opel обещава в брошурите, е също толкова реалистичен, колкото телепортаторите в Star Trek. Но без проблем ще постигнете около 7 на сто, без изобщо да жалите педала на газта.
    
      
Opel Astra L тест драйв
     
       
Нищо не липсва и от системите за безопасност: напълно оборудваната Astra може сама да следва пътната лента, да разпознава знаците и да намалява, за да ви спести глоби, и да спира аварийно, когато засече препятствие отпред.

Големият недостатък, както при всички коли напоследък, е цената. Беше време - не толкова отдавна - когато можехте да си купите Astra за 26-27 хиляди лева, и това да е прилично оборудван семеен автомобил. Предишното поколение в последните години стана жертва на инфлацията и достигаше 36,000 лева стартова цена.
    
      
Opel Astra L тест драйв
     
       
По времето, когато снимахме теста, новото поколение започваше от 42,000 лева. А през декември 2022 вече надхвърля 45,000. За кола като нашата - GS Line с по-мощния турбобензин и автоматик - ще ви поискат около 58,000 лева. Дизелът струва почти 62,000 - което преди десетина години бе цената на BMW Серия 5.

При това даже върховото ниво не включва всичко: ако искате удобния head-up дисплей, вградена навигация, матрични фарове, панорамен покрив, безжично зарядно и отопление на предното стъкло, можете да ги платите в пакет за още около 7,000 лева. Кожените седалки с масаж са почти пет хиляди, и така нататък.
    
      
Opel Astra L тест драйв
    
      
С две думи, новата Astra е радикално различна от всички досегашни, които бяха простички и достъпни коли. Тя иска несравнимо повече от вас. Но истината е, че и дава несравнимо повече в замяна.
   
     
Още снимки на Opel Astra L вижте в ГАЛЕРИЯТА:

  
      

0 от 500
  • #11
    4 rate up comment 1 rate down comment
    До 10 ( преди 1 месец )
    Е, изцяло нова е в сравнение с предишната
  • #10
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Нова астра? ( преди 1 месец )
    Първо изречение на втори параграф: "...може би единствената наистина изцяло нова Astra в цялата история на модела."После четем: "платформата EMP2 на Peugeot-Citroen", "8-степенния автоматик на Aisin", трицилиндров двигател на Стелантис...Оказва се, че новото е само дизайнът и настройките.
  • #9
    10 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Естествено че ще продават.В Света и в частност в Европа има нужда от определен брой коли които не могат да бъдта произведени само от един два производителя които нямат необходимите производствени мощности.А хейтърите да си запушват устата
  • #8
    2 rate up comment 2 rate down comment
    до 7 ( преди 1 месец )
    Да, ама клиентите не са в този диапазон :D На опел продажбите през 2022 са наполовина от тези през 2018
  • #7
    9 rate up comment 1 rate down comment
    До 6 ( преди 1 месец )
    Ще продават пак толкова коли. Всички производители са в този ценови диапазон вече. Под 40 хиляди оборудвана само Дачия
  • #6
    13 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    печалната истина е, че на тия цени ще продават двойно по-малко коли, и ще печелят двойно повече
  • #5
    17 rate up comment 5 rate down comment
    Нане ( преди 1 месец )
    Малките двигателчета ме отказаха, иначе я тествах да разбера как е. Защото имах полицейската Астра и беше ок като поддръжка и вървене.Взех си Киа Спортиж последно поколение и вече виждам колко са назад Опел...
  • #4
    3 rate up comment 11 rate down comment
    На каруцата 5-то кол ( преди 1 месец )
    Тясно отзад, лакомо задвижване, посредствени спирачки, дялкан с теслата интериор - само ФиЯД ТЪпо е по-зле като цяло, но пък е с по-добро съотношение "цена-качество"... За сведение - у дома имам Астра Класик 2'07 (Г) и Астра Класик 4'19 (Джей).
  • #3
    3 rate up comment 2 rate down comment
    Менеджар в хлОпел ( преди 1 месец )
    Колко да струва ако каеш 5лв веднага го пускаме за толко
  • #2
    25 rate up comment 2 rate down comment
    Цздвнтпг ( преди 1 месец )
    Голям мерак всички да са "премиум", че да са при големите марджини на печалба. И искат пари като за 2 от не толкова старите Астри. Дали обаче тази нова, невероятна, хипер, мега, ултра нова Астра е наистина два пъти повече автомобил от предишните? Върви два пъти повече може би? Или харчи два пъти по-малко? Два пъти повече време ще изкара? Ег..ти дисплеите, ег...ти Карплея, ег...ти чудото. После да няма обаче сълзи и сополи от Стелантис и другите кандидат премиуми като ги отвеят китайците!