Новите коли са поне толкова издръжливи, колкото онези от 90-те

Седем въпроса към Филип Брюне, шефа по задвижването и електромобилите на Renault (ВИДЕО)

Константин Томов 03.12.2022 09:52 Прочитания: 11131

Какво бъдеще очаква Renault и Nissan в Европа? Ще станат ли някога електромобилите толкова достъпни, колкото бяха колите на бензин и дизел? И наистина ли днешните модели се произвеждат с по-кратък заложен живот, отколкото през 80-те и 90-те години? "КОЛЕЛА" и Automedia.bg зададоха тези въпроси на Филип Брюне, старши вицепрезидент на алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, по време на автомобилния салон в Париж. Брюне е от хората, които знаят най-добре отговорите - някога част от отбора на Renault във Формула 1, днес той отговаря именно за двигатели, задвижване и електрическа мобилност във френската група.

7 въпроса към Филип Брюне, старши вицепрезидент на Renault (ГАЛЕРИЯ):

6 от 7 | 7 въпроса към Филип Брюне, Renault

"Ние вече успяхме да понижим доста разходите си. Ако погледнете Megane e-tech, себестойността му за нас е почти същата като при Zoe - но става дума за много по-модерен и напредничав автомобил. Имаме няколко различни равнища, на които можем да намаляваме разходите. Създаването на специална платформа за електромобили е важна стъпка в тази посока. При електромоторите също има потенциал за подобрение, както и при силовата електроника, и, разбира се, при батериите".

Главният изпълнителен директор Лука де Мео още преди година обяви, че Renault вече има печалба от електромобилите си. Кога обаче те ще станат по-доходни от конвенционалните модели с вътрешно горене?
"Ние вече успяхме да понижим доста разходите си. Ако погледнете Megane e-tech, себестойността му за нас е почти същата като при Zoe - но става дума за много по-модерен и напредничав автомобил. Имаме няколко различни равнища, на които можем да намаляваме разходите. Създаването на специална платформа за електромобили е важна стъпка в тази посока. При електромоторите също има потенциал за подобрение, както и при силовата електроника, и, разбира се, при батериите".

Вижте и видео от разговора ни с Филип Брюне:

Коментари ( 21 ) Напиши коментар

#11
2 0

дон чикен ( преди 1 година )

е какво да кажи тоя, че произвеждат калпави таратайки ли? има такива дилъри на МПС-та официални, които преди 3 години искаха смяна на масло на 15000 сега е на 30000 същото масло ама карай двойно няма проблеми... минава гаранцията и го *ухаш

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
0 0

анонимен ( преди 1 година )

До 6 - Обвинявай Евро 2 и нагоре ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
0 0

Горният ( преди 1 година )

Ми а дано ... *** ми писна след 5 години да са като трошки половината ..

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
0 4

Опредеделено ... ( преди 1 година )

при рено "надежността" е една и също през последните 30-40 години, т.е. никаква! Видно от всички класации на тази тема, навсякъде по света за цитирания период.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 0

анонимен ( преди 1 година )

Имах Корса от 90-те - в нея електрониката беше един клапан на моно инжеккцията, часовника и алармата (защо по дяволите беше сложена не знам). И не е да нямаше тук там по някой проблем. В сегашната ми кола 2016-ти набор има електроника за да работи завода за Корси цяла година. Отделно всичката механика е по-сложна. При тази разлика 6 години без проблеми за мен е по-добре от стара кола карала 15 години без проблем. А за 15 години все ще има нещо.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
0 0

анонимен ( преди 1 година )

Няма да е трудно за инженерите да направят 1.0 150 коня да държи 300-400к км без проблеми. НО няма да е евтин, а тези 3 цилиндрови бръмчалки са направени, за да са евтини. През 90-те всичко от 1.0 включително нагоре беше 4 цил. Сега дори имаш не една и две 1.5-*** с 3 цил. Иначе като обща здравина дори бих казал че сегашните коли са дори по-здрави предвид колко експоненциално по-сложни са.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
2 0

анонимен ( преди 1 година )

Няма как двигател с елементи от алуминий и то основни да е издръжлив колкото такъв с по-добри материали, а екологията която съсипа джоба ни и характеристиките на ДВГ и нея я няма нали. Освен това всеки авто-производител би се радвал ако може не на 5 а дори и на 3 години да ти продава нов автомобил, защо му е да са издръжливи?

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
2 0

анонимен ( преди 1 година )

Новото винаги , такова таковото на старото! Единствения плюс на старото е , че е по-евтино от новото !

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 0

анонимен ( преди 1 година )

за маслото е вярно съседа и той така се хвали спрял да храни коня и нищо му нямало

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
4 0

Пропов ( преди 1 година )

Не е едно и също да имаш 200 коня от 1 ,2 или 3 литра обем. Нито за потдръжката, нито за консумацията, нито за издръжливостта. Малък мотор, по малко гори, но скъпа потдръжка и скъсен живот. Голям мотор- гори повече, не е капризен, дълъг живот. Ако ще сменяш колата често - са малкия пестиш от гориво. Набутваш следващия собственик. Ако си обичаш колата - голям мотор, плащаш за гориво , но нямаш особени грижи в годините. Лесно продаваш, не набутваш никой.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 21 първа < 1 2 3 > последна