fallback

Toyota вдига рязко цените, иска повече печалба

Японците са притеснени, че от юли до септември са спечелили само 3.9 милиарда долара

01.11.2022 Час: 12:45 Прочитания: 9402

Toyota започва осезаемо да увеличава цените на автомобилите си за Европа и Северна Америка, за да възстанови спадналия марж на печалба, потвърди официално шефът по комуникациите на японския гигант. Снощи компанията обяви резултатите си за последното тримесечие, според които европейският и американският й бизнес са били на загуба за периода. Главната причина за това е повишаването на производствените разходи с около 2 милиарда долара заради поскъпналите енергия и суровини.                          Все пак Toyota си остава на доста висока печалба - за тримесечието от юли до септември тя е 563 млрд. йени, или около 3.9 милиарда долара. Оперативният марж обаче се е свил от 9.9% преди година до 6.1% сега. За сравнение оперативната печалба за тримесечието на другия най-голям световен производител - Volkswagen Group - е 4.3 милиарда евро, при марж между 7% и 8.5%.

Продажбите за трите месеца са 2.15 милиона бройки, което включва не само марката Toyota, но и дъщерните Lexus, Daihatsu и Hino.

И досега Toyota винаги е увеличавала цените в съответствие с тези на суровините, но сега висшият й мениджмънт предлага доста по-агресивен подход. Вместо веднъж или два пъти годишно, ценовите корекции трябва да стават доста по-често, заяви Масахиро Ямамото, шеф на счетоводния отдел на Toyota. Според колегата му от комуникациите Джун Нагата в момента висшето ръководство "си блъска главите" докъде може да вдигне цените, без да отблъсне клиентите.          Според шефа на счетоводния отдел Масахиро Ямамото Toyota трябва да започне да увеличава цените по-често от веднъж-два пъти годишно           Японците ревизираха и обявената цел за 9.7 милиона произведени автомобила през фискалната 2022 година, която приключва идния март. Сега компанията очаква да произведе не повече от 9.2 милиона коли. Кризата с полупроводниците е почти отминала, но все още предизвиква затруднения. "От около хилядата чипа, използвани в един автомобил, все още има няколко конкретни типа, при които има недостиг", потвърди шефът по снабдяването Казунари Кумакура.

Дори и ревизираната цел от 9.2 милиона автомобила Toyota ще е рекорд за марката. Досега най-доброто постижение на гиганта бе 9.08 милиона през фискалната година, завършила на 31 март 2017.

В последния четвърт век Toyota е автомобилният производител с най-висока средна печалба, показва справка на Automedia.bg. За финансовата 2022 година, която приключи през март, компанията отчете чиста печалба от 2.87 трилиона йени, или 19.5 милиарда долара, въпреки трудностите с производството и локдауните на някои основни пазари.          

Още по темата:

 

Тагове: финансови резултати Toyota защо поскъпват колите криза полупроводници най-печелившите автомобилни компании печалбата на Тойота Тойота вдига цените
fallback
Коментари ( 39 ) Напиши коментар
  • #39
    анонимен ( преди 2 години )
    До 37: Не виждам Тойота да си е поставила за цел да настига Тесла по каквото и да било. Тойота залага на достъпност, надеждност и качеството, а те при Тесла са плачевни. Напротив, Тесла си е поставила за цел да гони Тойота по продажби, но засега е още доста далеч.
  • #38
    анонимен ( преди 2 години )
    До 36: Тойота нямат планове за допълнителен растеж откакто стигнаха 10 милиона продажби годишно. Докъде ще стигне Тесла предстои да видим, но се съмнявам че ще задмине някога продажбите на Тойота.
  • #37
    До 34 ( преди 2 години )
    Интересно щом toyota има по-добри резултати, защо си е поставила цел да стига Тесла? Не трябваше ли да е обратното? Тесла не си е поставила за цел да гони toyota. Ама то единственото по което може да я гони са продадените бройки, които toyota си е поставила като самоцел. Но Тесла почти е успяла да догони toyota по печалби дори като произвежда 10 пъти по-малко автомобили. Сега за отделни тримесечия, което може да е случайност, но скоро и за годишни печалби а след това и за годишни приходи.
  • #36
    До долния ( преди 2 години )
    Напротив. Говори че пред компанията няма никакви изгледи за растеж, за разлика от акциите на Тесла, които са въз основа на очаквания за бурен растеж. А този растеж се случва вече осма година, след като през 2014 година Тесла обяви, че си е поставила за цел 50% годишен ръст на приходите и продажбите до 2030 г когато ще произвежда 20 милиона автомобила. Засега си спазва обещанието и акциите растат. Ако не могат да увеличават производството, акциите ще паднат. Елементарно е!
  • #35
    анонимен ( преди 2 години )
    До 32: Говори че компанията не е борсов балон и вероятността акциите й на борсите да се сринат е малка.
  • #34
    анонимен ( преди 2 години )
    До 33: Тойота, очевидно.
  • #33
    анонимен ( преди 2 години )
    А ако тесла която произвежда 10 пъти по-малко на брой автомобили от активи които струват 20 пъти по-малко от тези на toyota, но в същото време печалбата за тримесечието е само с 20% разлика, при едните 3,3 милиарда а другите 3,9 милиарда, коя компания постига по-добре финансови резултати?
  • #32
    До долния ( преди 2 години )
    Ще обясниш ли дали е добре пазарната капитализация да е три пъти по-ниска от цената на активите? Какво говори това за компанията? Иновативна ли е и има ли потенциал за бърз растеж и покачване на печалбите?
  • #31
    до 18 ( преди 2 години )
    драги, прочети първо някъде какво е активи и какво е пазарна капитализация, и чак после разсъждавай на глас. Че иначе за пореден път ставаш единствено за смях
  • #30
    до 22 ( преди 2 години )
    Мюмюнчо, 10.7 милиона е с Хино, Дайхацу и всичката останала ширпотреба. Все пак тия числа от официално публикувания вчера доклад на Тойота, даже един анцуг с корозиола би трябвало да се е научил вече да ползва гугъл :D
fallback
Последни