Чували ли сте за този полустъклен Saab?

Автомобилът е с динамика на суперкола и с кратка, но цветна филмова кариера

Румен Славов 25.03.2022 11:30 Прочитания: 8047

В историята на марката Saab няма много концепции. Както, като цяло, и серийни модели. Но през 80-те години на миналия век в линията на шведската компания се появи една много бърза двуврата кола, способна да се опъне на спортни автомобили от известни марки като Ferrari и Porsche! Днес ще ви разкажем за тази кола, която определено попада в графата „Стари, но не безполезни“. Става дума за прототипа Saab 900 Turbo EV‑1.

Историята на полустъкления Saab (ГАЛЕРИЯ):

4 от 6 | Историята на полустъкления Saab

Основата за EV-1 беше емблематичният Saab 900 Turbo. От производствения модел инженерите заимстваха не само шасито, но и четирицилиндров 16-клапанов турбо двигател с обем от два литра. Той обаче беше доработен - нова турбина, подсилени биели и т.н., и стана много по-мощен. Ако сериен автомобил имаше мощност от 175 к.с., тогава концепцията разполагаше с 285! И това беше достатъчно, за да може предното предаване на EV-1 почти да се изравни със скоростта и динамиката на... Ferrari Testarossa, представена година преди дебюта на необичайния Saab.

От нула до 100 km/ч Saab-ът се ускорява за 5.9 секунди (само 0.1 секунди по-бавно от италианския спортен автомобил), а максималната му скорост достига 270 км/ч (с 20 по-малко от Ferrari-но). Разбира се, аеродинамичната и олекотена каросерия до голяма степен допринесе за това: Saab постигна много нисък коефициент на съпротивление за онези времена - 0,32, а също така запази теглото на автомобила - 1 150 килограма.

4. Той беше много бърз
Основата за EV-1 беше емблематичният Saab 900 Turbo. От производствения модел инженерите заимстваха не само шасито, но и четирицилиндров 16-клапанов турбо двигател с обем от два литра. Той обаче беше доработен - нова турбина, подсилени биели и т.н., и стана много по-мощен. Ако сериен автомобил имаше мощност от 175 к.с., тогава концепцията разполагаше с 285! И това беше достатъчно, за да може предното предаване на EV-1 почти да се изравни със скоростта и динамиката на... Ferrari Testarossa, представена година преди дебюта на необичайния Saab.

От нула до 100 km/ч Saab-ът се ускорява за 5.9 секунди (само 0.1 секунди по-бавно от италианския спортен автомобил), а максималната му скорост достига 270 км/ч (с 20 по-малко от Ferrari-но). Разбира се, аеродинамичната и олекотена каросерия до голяма степен допринесе за това: Saab постигна много нисък коефициент на съпротивление за онези времена - 0,32, а също така запази теглото на автомобила - 1 150 килограма.

Коментари ( 3 ) Напиши коментар

#3
5 0

Никича ( преди 2 години )

Опел и Сатурн са мноооого далеч от SAAB Макар силното влияние на американците ,шведите останаха верни до края на колите които са правели от по-рано За сведение на анонимния драскач под коментара ми ще добавя ,че марката е дала много на света с инженермите си решения и изобретения ,нищо ,че автомобилите им бяха продадени на американците и в по-късните си години споделяха някои неща като ходовата част с ОпелSAAB са били и винаги ще останат като ТОП автомобилен производител!

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 2

анонимен ( преди 2 години )

"И не, буквите EV в името му не загатват за електрическия пълнеж .."?!?! Има ли други видове "пълнеж" - може би дизелов, бензинов, газов?:)))

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
11 1

IM-дртiйYайтБoй! ( преди 2 години )

В края на миналия и началото на настоящия век великата легендарна и любима на много истински авто-ценители марка показа на няколко изложения 2 жестоки прототипа - 9-Х и 3-Х; като залегналите в тях яко прогресивни тогава идеи впоследствие успешно бяха реализирани от водещи ЕВРО-премиуми /МБ, БМВ, VW/. Така напр. знам, че 9-Х беше кола тип 4-в-1: спортно купе, хечбек, кабрио, дори пикап, който можеше да носи чрез задната си разгъваща се платформа - 2,2 ТОНА ЛОС на гърбината си...ВЕЛИКАНИ

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 3 от 3