10-те най-бързи "леки" хибридни коли

Сред тях има автомобили, които вдигат 100 км/ч от място за по-малко от 3 секунди

Петър Захариев 20.03.2022 13:01 Прочитания: 14808

Автомобилите, оборудвани с мека хибридна технология, стават все по-популярни. Тази технология, първоначално прилагана за обикновени градски автомобили или за превозни средства, предназначени за по-ежедневна употреба, наскоро се превърна в част от силовите агрегати на много по-мощни коли. Така те успяха да достигнат немислими доскоро нива на ефективност. С помощта на изданието Motor1 ви предлагаме 10-те най-мощни "леки" хибридни модела, предлагани на пазара в момента.

10-те най-бързи "леки" хибридни коли (ГАЛЕРИЯ):

10 от 10 | 10-те най-бързи "леки" хибридни коли

Пред Countach се класира само Lamborghini Sián Coupé, който разчита на същата задвижващата система и предлага същото време за ускорение от 0 до 100 км/ч, но е победител в класацията заради малко по-голямата си комбинирана мощност - 319 к.с.

Lamborghini Sián Coupé
Пред Countach се класира само Lamborghini Sián Coupé, който разчита на същата задвижващата система и предлага същото време за ускорение от 0 до 100 км/ч, но е победител в класацията заради малко по-голямата си комбинирана мощност - 319 к.с.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
2 3

До 7 ( преди 3 години )

Не че да се заяждам, но икономиите на хибридите на Тойота ги виждат само от Тойота. Примерно Х5,Q7 и GLE с три литров дизелов двигател в реални условия имат разход градско 9л. а хибриден Лексус РХ450 има разход градски 12л. тука не говоря за заводски данни а за реален разход, питай всеки който има РХ450 колко му е разхода, или излиза че хибридния Лексус не само че харчи с по 3 литра отгоре на 100км. но и ускорява с 2сек. по-бавно от 0-100км. от германските премиум дизели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
4 1

анонимен ( преди 3 години )

Меки или леки все тая! Това не са истински хибриди, а само името им е такова, за да заблуждават контролните органи при сертифицирането на емисиите, както и да лъжат клиентите с по-нисък разход, който в реалността не се различава почти никак от нехибридната версия. Дори Мерцедес при Е класата на тестове се оказа, че хибрида в реалността харчи повече гориво. Истината когато става дума за хибрид се нарича Тойота/Лексус. Пълни хибриди са и са действително икономични на практика, а не на книга.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 0

До 4 ( преди 3 години )

Тя идеята не е дали на теб ти пука а има европейски изиквания за нормите на замърсяване и именно мекия хибрид е един от козовете да успяват да покрият някакви изисквания за по-малко вредни емисии. Това не се прави за да се спестят 2лв. на собственика а за да покриват норми за вредни емисии.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
8 6

анонимен ( преди 3 години )

За разлика от яхтите, тея немски железа след 3 години ползване са на половин цена.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
6 2

анонимен ( преди 3 години )

2-ри, ако съм извадил 100к Евро за М4, където 375 коня са така или иначе жадни, дали ще ми пука за няква мижава икономия при потегляне? И при тази тяга, ако махна мекия хибрид, дори няма и да се усети липсата му. А за тези с още повече коне е съвсем безсмилен

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 2

анонимен ( преди 3 години )

Мекия хибрид помага и при потегляне от място, така намаля разхода защото той е най-голям именно при потегляне от място. В градска среда със светофари през 200м. Това е доста добре.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 0

анонимен ( преди 3 години )

Пешо, лек или мек хибрид? Конкретно на БМВ се водят меки хибриди с 48В батерия, която дава 10-20кс, но само ако си в спорт+ режим само при ускорение. Да не говорим, че при 350кс, не ги усещаш много, да не кажа изобщо. Говорим за разлика от околко 0.5сек.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7