10-те най-бързи "леки" хибридни коли

Сред тях има автомобили, които вдигат 100 км/ч от място за по-малко от 3 секунди

Петър Захариев 20.03.2022 13:01 Прочитания: 13749

Автомобилите, оборудвани с мека хибридна технология, стават все по-популярни. Тази технология, първоначално прилагана за обикновени градски автомобили или за превозни средства, предназначени за по-ежедневна употреба, наскоро се превърна в част от силовите агрегати на много по-мощни коли. Така те успяха да достигнат немислими доскоро нива на ефективност. С помощта на изданието Motor1 ви предлагаме 10-те най-мощни "леки" хибридни модела, предлагани на пазара в момента.

10-те най-бързи "леки" хибридни коли (ГАЛЕРИЯ):

2 от 10 | 10-те най-бързи "леки" хибридни коли

Оборудван със същия двигател като Defender, на второ място се нарежда Range Rover Sport. Британският SUV спира хронометъра на 5,9 секунди при ускорение от 0 до 100 км/ч и показва среден разход от 10,3 л/100 км, който е малко по-нисък от този на Defender със същия двигател. Това се постига благодарение на по-добрата аеродинамика.

Land Rover Range Rover Sport i6
Оборудван със същия двигател като Defender, на второ място се нарежда Range Rover Sport. Британският SUV спира хронометъра на 5,9 секунди при ускорение от 0 до 100 км/ч и показва среден разход от 10,3 л/100 км, който е малко по-нисък от този на Defender със същия двигател. Това се постига благодарение на по-добрата аеродинамика.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
2 3

До 7 ( преди 2 години )

Не че да се заяждам, но икономиите на хибридите на Тойота ги виждат само от Тойота. Примерно Х5,Q7 и GLE с три литров дизелов двигател в реални условия имат разход градско 9л. а хибриден Лексус РХ450 има разход градски 12л. тука не говоря за заводски данни а за реален разход, питай всеки който има РХ450 колко му е разхода, или излиза че хибридния Лексус не само че харчи с по 3 литра отгоре на 100км. но и ускорява с 2сек. по-бавно от 0-100км. от германските премиум дизели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
4 1

анонимен ( преди 2 години )

Меки или леки все тая! Това не са истински хибриди, а само името им е такова, за да заблуждават контролните органи при сертифицирането на емисиите, както и да лъжат клиентите с по-нисък разход, който в реалността не се различава почти никак от нехибридната версия. Дори Мерцедес при Е класата на тестове се оказа, че хибрида в реалността харчи повече гориво. Истината когато става дума за хибрид се нарича Тойота/Лексус. Пълни хибриди са и са действително икономични на практика, а не на книга.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 0

До 4 ( преди 2 години )

Тя идеята не е дали на теб ти пука а има европейски изиквания за нормите на замърсяване и именно мекия хибрид е един от козовете да успяват да покрият някакви изисквания за по-малко вредни емисии. Това не се прави за да се спестят 2лв. на собственика а за да покриват норми за вредни емисии.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
8 6

анонимен ( преди 2 години )

За разлика от яхтите, тея немски железа след 3 години ползване са на половин цена.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
6 2

анонимен ( преди 2 години )

2-ри, ако съм извадил 100к Евро за М4, където 375 коня са така или иначе жадни, дали ще ми пука за няква мижава икономия при потегляне? И при тази тяга, ако махна мекия хибрид, дори няма и да се усети липсата му. А за тези с още повече коне е съвсем безсмилен

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 2

анонимен ( преди 2 години )

Мекия хибрид помага и при потегляне от място, така намаля разхода защото той е най-голям именно при потегляне от място. В градска среда със светофари през 200м. Това е доста добре.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 0

анонимен ( преди 2 години )

Пешо, лек или мек хибрид? Конкретно на БМВ се водят меки хибриди с 48В батерия, която дава 10-20кс, но само ако си в спорт+ режим само при ускорение. Да не говорим, че при 350кс, не ги усещаш много, да не кажа изобщо. Говорим за разлика от околко 0.5сек.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7