По-евтино ли излиза да карате електромобил в България?

Електромобилите все още са средно с 50% по-скъпи от конвенционалните автомобили. Мантрата на производителите е, че те са по-изгодни в дългосрочна перспектива, защото изискват по-малко поддръжка и потребяват по-малко енергия. Отделно правителствата се стараят да ги насърчат с преки субсидии или различни данъчни отстъпки, и дори България вече попада в този списък, макар и плахо.

   
    
Наистина ли обаче е по-изгодно да карате електромобил в истинския живот? В Automedia.bg решихме да пресметнем всички основни разходи по един автомобил с електрическо задвижване за стандартната 5-годишна експлоатация, и да ги сравним с разходите за съпоставим бензинов автомобил.

Големият проблем при такива сметки е, че зависят от начина на употреба, на поддръжка и зареждане, които са индивидуални при всеки човек. Ние сме разгледали един доста стандартен случай: употреба основно в голям град (в случая - София), около 15 000 км среден годишен пробег, постоянен адрес в кварталите на града с периодични, но не непрекъснати пътувания до центъра.  

Сметката ни е базирана върху най-достъпния в момента електромобил на българския пазар - Dacia Spring, и върху най-евтиния по ценова листа негов конкурент с двигател с вътрешно горене - Hyundai i10.
  
   
Електромобил срещу бензинова кола: кое колко излиза? (ГАЛЕРИЯ):

3 от 13 | Разходите за електромобил в България

Закупуване и субсидии
В България все още няма директна субсидия за покупка на електромобил - опитът на МОСВ да издейства такава с финансиране от еврофондовете завърши с лесно за предвиждане фиаско. Сега кабинетът умува дали да не финансира подобна програма с бюджетни средства. Предложението предвижда държавата да покрива до 30% от цената на електромобила - в случая със Spring това значи 10 350 лева. Но само ако живеете в някой от най-замърсените градове и предадете за скрап стар дизел (отпреди Евро 2).