По-евтино ли излиза да карате електромобил в България?

Електромобилите все още са средно с 50% по-скъпи от конвенционалните автомобили. Мантрата на производителите е, че те са по-изгодни в дългосрочна перспектива, защото изискват по-малко поддръжка и потребяват по-малко енергия. Отделно правителствата се стараят да ги насърчат с преки субсидии или различни данъчни отстъпки, и дори България вече попада в този списък, макар и плахо.

   
    
Наистина ли обаче е по-изгодно да карате електромобил в истинския живот? В Automedia.bg решихме да пресметнем всички основни разходи по един автомобил с електрическо задвижване за стандартната 5-годишна експлоатация, и да ги сравним с разходите за съпоставим бензинов автомобил.

Големият проблем при такива сметки е, че зависят от начина на употреба, на поддръжка и зареждане, които са индивидуални при всеки човек. Ние сме разгледали един доста стандартен случай: употреба основно в голям град (в случая - София), около 15 000 км среден годишен пробег, постоянен адрес в кварталите на града с периодични, но не непрекъснати пътувания до центъра.  

Сметката ни е базирана върху най-достъпния в момента електромобил на българския пазар - Dacia Spring, и върху най-евтиния по ценова листа негов конкурент с двигател с вътрешно горене - Hyundai i10.
  
   
Електромобил срещу бензинова кола: кое колко излиза? (ГАЛЕРИЯ):

9 от 13 | Разходите за електромобил в България

Разходи за поддръжка - i10
За пет години и 75 000 км пробег сме предвидили четири смени на масло, маслен и въздушен филтър (по около 275 лева в актуалния ценоразпис на официалния сервиз), две смени на накладки и спирачна течност, една смяна на акумулатор (сравнително скъп, защото колата е със старт-стоп система) и около 150 лева за други компоненти, като например поленов филтър. Всичко това общо излиза около 2100 лева. Разбира се, сумата може да намалее, ако се откажете от официалния сервиз. Но тогава се отказвате и от петгодишната гаранция.