IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

С какво добрите спортни гуми се отличават от обикновените?

Новата Sport Contact 7 има най-необичайния протектор, самоадаптиращ се профил - и 17% по-дълъг живот

През последните години разбирането за автомобилните гуми в България направи лъвски скок напред. Някога масово карахме с по един комплект и зиме, и лете, и така, докато започнат да се разпадат. Днес все повече хора разбират колко важни са гумите, и каква е разликата между зимни и летни - което вероятно обяснява и защо броят на жертвите по пътищата, който в началото на прехода клонеше към 1600 годишно при несравнимо по-малко автомобили, днес е паднал до малко над 600 годишно.


 
   
    
Не така обаче стоят нещата, когато говорим за разликата между нисък и висок клас летни гуми. "Каквито и да са, стига да са нови" е много популярен принцип при избора на гуми у нас. Но за хората, които искат да извличат емоции от автомобила си, това не е достатъчно. Убедихме се за пореден път, докато тествахме Sport Contact 7, най-новото поколение спортни летни гуми от Continental.
 
 
Continental Sport Contact 7
   
   
Смяната на зимни и летни гуми според сезона е задължителна за онези от нас, които обичат спортното каране. Добрите всесезонни гуми дават приемлив компромис по всяко време на годината. Но когато искате да изцедите максимума от колата си, ви трябва не златната среда, а тесни специалисти.

Има само един проблем: летните гуми трябва да отговарят на различни климатични условия. Които обикновено се изключват взаимно. Максималното сцепление на сухо означава да имате колкото може повече контактна повърхност. Но максималното сцепление на мокро означава да имате дълбоки канали, които да отвеждат водата. Което намалява контактната повърхност, и повишава склонността към деформация.
 
 
Continental Sport Contact 7
  
   
Какъв е изходът от тази патова ситуация? В случая с Continental инженерите са намерили множество малки решения, които, обединени, дават забележителен ефект. Или поне така ни уверяват. Но предпочитаме да се убедим лично на специалната мокра писта, част от легендарния изпитателен полигон Contidrom. Усещането е феноменално. Това е изцяло подгизнала писта, на която се чувстваш, сякаш си на сухо. Как обаче е постигнато това?
   
          
Ето седемте тайни на новата Conti Sport 7 (ГАЛЕРИЯ):


0 от 500
  • #18
    2 rate up comment 0 rate down comment
    до 16 ( преди 2 седмици )
    баш гумена ти е главата :D Ако според географската ширина на завода се определяха качествата на гумите, да си беше купил етиопски
  • #17
    2 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Ко тото не си струва парите. Това ви го казва човек изтъркал три комплекта летни и два зимни. Ако не са с усилен борд се пръскат, ако са с усилен борд - вдигат разхода и визията е трагедия. Сцеплението е добре първите 5к км, после все едно караш нисък клас. И за тия пари се оказа че е по-добре всеки сезон нови нисък клас. По-евтино ляга, сцеплението е същото докато са пресни.
  • #16
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Баш гумаджия ( преди 2 седмици )
    Континентал ,Нокиан и бриджистон от 17 нагоре до 22 радиуса и 60-55-50-45-40 -30-30 серия летни подчертавам летни се цепят много бързо при нашите условия ,Тия гуми са по студените и платежоспособните държави в централна и Северна Европа.При нас лятото е по жарко и за това Мишелин или Пирели са правилните .
  • #15
    0 rate up comment 0 rate down comment
    фг ( преди 2 седмици )
    возията оба4е? каручка?
  • #14
    7 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    В нормалните държави , автомобилът излиза от завода с гуми с одобрен размер и индек за скорост , като имаж втори размер в талона(обикновенно за зимните гуми) и за в бъдеще не минаваш преглед ако си с друг размер и индекс. Даже като ида в сервиз да ми ги сменят и задължително искат талона за да видят какви гуми могат да предложат
  • #13
    3 rate up comment 0 rate down comment
    Бай Пешо овчаря ( преди 2 седмици )
    Язе па кату турим MICHELIN 315/30ZR21 (105Y) XL TL PILOT SPORT 4 ACOUSTIC на мойту Леванте, фъркам по нивата с компир.
  • #12
    16 rate up comment 1 rate down comment
    Бай Тошо ( преди 3 седмици )
    Колеги това, че един производител на автомобили първоначално монтира определена марка гуми нищо не значи относно качеството им. Това са дългосрочни договори с максимални отстъпки и двупосочен маркетинг.
  • #11
    22 rate up comment 1 rate down comment
    Бай Гошо ( преди 3 седмици )
    Сигурен съм, че всеки би предпочел да кара с качествени гуми. Проблемът е, че за да покаже предимствата си, тази гума има нужда от качествена настилка. Да не говорим, че за голяма част от автопарка в България, гумите струват повече от колата.
  • #10
    5 rate up comment 2 rate down comment
    номер 7 ( преди 3 седмици )
    колега, карал ли си от Тракия до Нови Хан. Знаеш ли, че всяка сутрин миналата година и вечер имаше по няколко коли да сменяат спукани гуми, сега знаеш ли каква е "настилката"? Не казвам, че не си прав, но за поставената цел, безопастност, трябват и други условия. За които плащам по 97лв. Тази година така се случи, че съм купил 4-5 винетки, но какво от това?
  • #9
    9 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Спорта си го оставете за пистата, маркетолозите се скъсаха да ви състезават все едно ви дават награди, а то най-много да спечелите някоя травма.