fallback

Кажете сбогом на колите по 25 000 лева

Филип Брюне, шефът по двигателите на Renault, ни отговаря на 10 ключови въпроса за електромобилите

31.07.2021 Час: 09:41 Прочитания: 188557

Отдавна подозираме, че електрификацията ще означава край за най-достъпните автомобили на пазара, но друго е, когато предположенията бъдат потвърдени от един от хората, които създават електрическото бъдеще. Automedia участва в международна кръгла маса с Филип Брюне, старши вицепрезидента на Renault по задвижването и инженерната част, и успя да му зададе няколко въпроса за очертанията на това бъдеще.      Филип Брюне, вицепрезидентът на Renault Group по задвижването и инженерната част      Френската група от близо десетилетие е най-големият играч на българския пазар за нови автомобили, а произвежданата от нея Dacia Dokker почти неизменно бе най-продаваният нов автомобил у нас. Амбицията на Европейската комисия да забрани продажбите на двигатели с вътрешно горене в ЕС от 2035 година обаче слага точка на подобни модели. Eто какво ни обясни Филип Брюне.         10 ключови отговора за електромобилите от Филип Брюне (ГАЛЕРИЯ):

 

 

Още по темата:

 

Тагове: кога ще поевтинеят електромобилите твърд електролит твърди батерии Dacia Dokker Dacia Sandero Dacia Spring eWays Renaulution renault mégane Renault 5 Филип Брюне електромобили
fallback
Коментари ( 50 ) Напиши коментар
  • #20
    анонимен ( преди 3 години )
    Ако може и да обясни защо аналогична кола с 15 см по-дълга само но скача с 15 бона, тенекията ли стана толкова скъпа, аз си мислех че уж влагат пари в нови технологии.
  • #19
    анонимен ( преди 3 години )
    Една буря или градушка и тоя фотопанел е за кофата
  • #18
    Mitio ( преди 3 години )
    За 4 до 5000 долара има ел. автомобили, Gm и китайци, Тойота и таралясниците от Vw също ще предложат евтин и малък електромобил,нямало да има под 25к автомобил, алчността му удря небето.
  • #17
    анонимен ( преди 3 години )
    Токът за електролизата идва от соларен панел. В дългосрочен план е много по ефективно и чисто да произвеждаш водород отколкото да зареждаш батерия. Водородът можеш да го съхраняваш и години ако искаш. А батерията се скапва и губи заряд. Електролизата има ниска ефективност но какво от това. Добивът на петрол също има ниска ефективност но това не ни пречи да го ползваме. разликата че петролът мърси а водорода не.
  • #16
    анонимен ( преди 3 години )
    И кое не му е скъпото а ток за електролизата отде?
  • #15
    анонимен ( преди 3 години )
    Абе по-добре да не си правиш водород вкъщи...за всеки случай.
  • #14
    анонимен ( преди 3 години )
    Не е скъпо производството на водорода. То е почти без пари. Една малка система струва 1000-2000лв. и произвежда по няколко килограма водород на ден. По скъпата част е охлаждащата система и бутилката за съхранение която е специална и трябва да издържа на много високо налягане. Обикновено се прави от неръждаема стомана вътрешния балон които отвън е облечен карбонова оплетка с дебелина на стената поне 5 см.
  • #13
    анонимен ( преди 3 години )
    Изобщо не е скъпо производството на вород! Всеки може да си произвежда водород в домашни условия и то почти безплатно със елементарна система която струва 1000лв. Соларен панел и водородна клетка за електролиза са достатъчни. В момента в който включиш системата на секундата започва да произвежда водород в газообразно състояние и то в доста големи количества. После газът се прекарва през охладителна система за втечняване при -253 градуса и от там се пълни в специална бутилка.
  • #12
    Василев ( преди 3 години )
    Самото производство на водород е твърде скъпо, поради което е нерентабилно.
  • #11
    анонимен ( преди 3 години )
    Въпрос на време е да се забранят токсичните електрически автомобили които ужасно замърсяват околната среда с отровните си батерии които на всичкото отгоре са и много опасни при пожар. Истинското решение да ползват двигатели с вътрешно горене но със по чисти горива синтетични горива на базата на водорода. Дори и сегашните колите могат да се направят да вървят на водород както се правят и на пропан и метан. Не е нещо сложно.
fallback
Последни