"Автомобилът не е разкош, а превозно средство", казваше Остап Бендер, прословутият герой на съветските сатирици Илф и Петров. Това до голяма степен отразяваше възгледите на ръководителите на социалистическата автомобилна индустрия.
Bosmal Beskid - един практичен и модерен за времето си автомобил, който обаче така и не стига до масово производство
С малко изключения, те неизменно са задушавали опитите на дизайнери и инженери да предложат на хората отсам Желязната завеса нещо по-интересно и вълнуващо. Именно за тези изключения - някои произведени в съвсем малки серии, други останали само прототипи - ще ви разкажем в три поредни статии. В първата част се спряхме на няколко от най-непознатите автомобили на Tatra, Wartburg и "Москвич". Ето и втората част.
Непознатите коли на социализма - II част (ГАЛЕРИЯ):
Но съветските инженери срещат доста трудности с предното предаване, особено чести са проблемите с трансмисията. Първият прототип е изоставен, през 1973 се появява втори, който вече носи черти и от Fiat 127, и от Honda N600.
През 1975 бившият шеф на ВАЗ Виктор Поляков, по това време вече министър на автомобилната промишлност на СССР, посещава завода и остава силно разочарован от бавния напредък на проекта за малък автомобил с предно предаване. За да ускори нещата, той нарежда ВАЗ да обедини сили със ЗАЗ. Но и това не помага особено. Първата "Ока" слиза от конвейера едва през 1988, една година преди рухването на Източния лагер.
-
Тайните автомобили на социализма - I част
От Wartburg до Москвич и от FSO до Skoda - моделите, които едва ли някога сте виждали
-
Колко наистина струваха колите при социализма?
За цената на "Москвич" от едно време днес може да се купи Nissan Qashqai
-
15-те най-редки автомобила от Съветския съюз
Сглобявани от ентусиасти с подръчни материали, тези коли често изглеждат по-добре от серийните соц возила
1
