10-те най-важни модели в историята на Lancia

Италианската марка Lancia е минала през всякакви пикове и падове в 115-годишната си история. Технологичен пионер, кралицата на ралитата и в момента в състояние на почти мъртва компания, основната през 1906 година от Винченцо Ланча фирма се е доказала като производител на много изтънчени автомобили.

Дори и след Втората световна война, автомобилите на Lancia били наричани "италиански мерцедеси", тъй като били стилни и качествено произведени. И много популярни личности през 50-те години на миналия век обичали да притежават и разхождат луксозните и спортни машини на марката.

След придобиването от Fiat през 1969 година, Lancia е дългогодишна сензация в Световния рали шампионат. Зад волана на състезателните машини на марката сядат легендарни пилоти като Сандро Мунари, Валтер Рьорл, Юха Канкунен и Мики Биазион, а всеки от тях допринася в различна степен за спортните успехи.

През 90-те години на миналия век, обаче, марката Lancia започва да залязва, Сбъркана моделна политика и появата на все по-посредствени модели довеждат до ужасното решение с италианската емблема да се продават ребрандирани модели на Chrysler. След този провал, от десетилетие насам компанията започва да вегетира, развивайки се само на родния си италиански пазар и то само с един модел.

За щастие, сливането между FCA и PSA в Stellantis предвижда нов живот за иконичната марка, която ще стане една от трите върхови за концерна. И докато очакваме идването на този момент, нека се разходим из историята на марката и нейните най-важни (по един или друг начин) модели:

10-те най-важни модели на Lancia (ГАЛЕРИЯ)

5 от 10 | 10-те най-важни модели в историята на Lancia

Lancia Stratos HF (1973-1978)
Наричана от заклетите фенове "Светият граал на Lancia", Stratos HF е може би най-уникалната и атрактивна кола на марката. Първият предсериен прототип се появява през 1971 година, като е разработен в сътрудничество с Bertone.

Именно Bertone се заемат и с производството на пътническата версия, наречена Stradale, от която са произведени около 500 бройки. Това било достатъчно да се осигури хомологация за участие във WRC. За задвижването отговарял 2,4-литров V6 с максимална мощност от 195 к.с.

Stratos става легенда благодарение на титлите си от Световния рали шампионат през 1974, 1975 и 1976 г. Все още, почитателите и на спорта, и на италианската компания въздишат, като зърнат брандираната с цветовете на авиокомпанията Alitalia машина.