Ще съсипят ли електромобилите енергийните системи?

Eлектрическите автомобили изглеждат добро решение за най-големите градове в Европа: те са тихи, ефективни и не отделят допълнителни вредни емисии в и без това рекордно замърсения градски въздух. Но какъв ще е ефектът от масовото им налагане върху неща като електростанции, електропреносни мрежи, цена на тока?
 
  

  
   
Апокалиптичните прогнози в тази посока привидно получиха потвърждение в началото на февруари, когато една статистика обиколи всички заинтересовани от автомобилите издания. Според нея на 4 февруари потреблението на електричество в Норвегия е било над два пъти по-високо от това в съседна Швеция, съобразено с броя на населението, и почти пет пъти по-високо от това в България например.

В наши дни медиите не се бавят твърде много с ваденето на заключения. Какво отличава Норвегия от Швеция? Най-очевидният отговор е: броят на електромобилите.
В последното десетилетие норвежците всячески субсидират покупката на автомобили с батерии и в момента са най-развитият пазар в света в това отношение. През миналата година 54% от всички продадени в страната леки превозни средства бяха чисти електромобили (BEV), и още 29% се падаха на зареждащите се от мрежата хибриди (PHEV). Така че заглавия от типа "Електромобилите тласкат Норвегия към рекордно потребление на ток" се появиха даже в някои от най-уважаваните световни медии. Нека видим обаче какво се крие зад тях.

11 важни въпроса за електромобилите и енергийните мрежи (ГАЛЕРИЯ):

10 от 11 | 11 въпроса за електромобилите и енергийните мрежи

Деликатният проблем с мрежите
Този план звучи достатъчно привлекателно. Има само една деликатна подробност: значителна част от енергопреносните мрежи на Европа не са в състояние да поемат подобен тип натоварвания. Те трябва да се реконструират основно: проект, който ще струва стотици милиарди и дори, според някои изчисления, трилиони евро. Въпросът е дали опитът да се прекрати скъпоструващата зависимост от вносен петрол и газ няма да се окаже всъщност по-скъп от тази зависимост. Но на този все още ранен етап едва ли някой може да отговори на това със сигурност.