Ще съсипят ли електромобилите енергийните системи?

Eлектрическите автомобили изглеждат добро решение за най-големите градове в Европа: те са тихи, ефективни и не отделят допълнителни вредни емисии в и без това рекордно замърсения градски въздух. Но какъв ще е ефектът от масовото им налагане върху неща като електростанции, електропреносни мрежи, цена на тока?
 
  

  
   
Апокалиптичните прогнози в тази посока привидно получиха потвърждение в началото на февруари, когато една статистика обиколи всички заинтересовани от автомобилите издания. Според нея на 4 февруари потреблението на електричество в Норвегия е било над два пъти по-високо от това в съседна Швеция, съобразено с броя на населението, и почти пет пъти по-високо от това в България например.

В наши дни медиите не се бавят твърде много с ваденето на заключения. Какво отличава Норвегия от Швеция? Най-очевидният отговор е: броят на електромобилите.
В последното десетилетие норвежците всячески субсидират покупката на автомобили с батерии и в момента са най-развитият пазар в света в това отношение. През миналата година 54% от всички продадени в страната леки превозни средства бяха чисти електромобили (BEV), и още 29% се падаха на зареждащите се от мрежата хибриди (PHEV). Така че заглавия от типа "Електромобилите тласкат Норвегия към рекордно потребление на ток" се появиха даже в някои от най-уважаваните световни медии. Нека видим обаче какво се крие зад тях.

11 важни въпроса за електромобилите и енергийните мрежи (ГАЛЕРИЯ):

9 от 11 | 11 въпроса за електромобилите и енергийните мрежи

Как да продавате ток от автомобила си
Точно такъв е планът и на енергийните, и на автомобилните компании: да превърнат електромобила в неразделна брънка от енергийната система. "Имаме уникалната възможност да скъсаме с традиционния модел, при който автомобилът еднопосочно получава енергия от бензиностанцията. Той не би могъл да я върне. Докато електромобилът може", обяснява Жил Норман. "Работим върху обратими зарядни, които ще позволяват да се връща енергия към мрежата. В днешната 50-киловатова батерия на Zoe има енергия да захранва един нормален дом за 6-7 дни. Включително отоплението. След две-три години ще можеш да се прибереш вечер у дома, да включиш къщата към колата си и да черпиш ток от нея, когато цената на електричеството от мрежата е най-висока. После можеш да зададеш на колата да се зареди в два часа през нощта, когато цената е най-ниска.
Затова електрическите компании вече не виждат в електромобилите заплаха, а уникален начин да стабилизират мрежите си".