Употребявано Renault Clio III: струва ли си?

Ако има нещо, което французите умеят да правят добре, това са малките градски автомобили. Третата генерация на Clio, произвеждано между 2005 и 2012, е един от най-достъпните употребявани автомобили на българския пазар - от 3000 до към 7500 лева за най-запазените версии от 2011-2012 година. Заслужава ли си обаче да го купите втора (или трета) ръка и за какво трябва да внимавате?
  
  

  
  
Третото Clio няма много общо с второто: построено е на изцяло новата за времето си платформа B, съвместно разработена с Nissan. Още от появата си печели 5 звезди за безопасност от EuroNCAP. Освен това по мнението на експерти е по-добро от втората генерация, що се отнася до надеждността. Сглобяваше се на три места - във Флен (Франция), Валядолид (Испания) и от джойнтвенчъра Renault-Oyak в Бурса (Турция). Може да ви прозвучи изненадващо, но турските версии всъщност често са с по-добро качество от европейските - заводът в Бурса четири години бе обявяван за най-добре работещ в цялата група Renault.
 
  

Версията Grandtour предоставя и достатъчно товарно пространство. Багажникът на хечбека е сравнително скромен

  
Третото Clio е компактен и приятен за управление автомобил, макар и със скромен багажник - едва 288 литра. Ако не ви стигат, можете да се разтърсите за по-рядката комби версия, която побира 439 литра.

Бъдете обаче внимателни: това Clio е много популярен модел и за корпоративни флотилии, и за рент-а-кар компаниите. Най-малко рискове ще поемете, ако купувате от частно лице и с ясна сервизна история.
 
  
Renault Clio III - какво трябва да знаете (ГАЛЕРИЯ):

12 от 13 | Renault Clio III - най-чести проблеми

Историята на модела накратко:
2005: премиера на хечбека с 3 или 5 врати и със следните двигатели: 1.2 бензин (65 и 75 к. с.), 1.6 бензин (88 и 112 к. с.) и 1.5 турбодизел (68, 86 и 106 к. с.)
2006: появяват се 1.2 бензин (78 к. с.), 2.0 бензин (140 к.с.) и 1.5 турбодизел (103 к. с.)
2007: дебютира бензиновият турбомотор 1.2 Tce (100 к. с.). Появява се комби версията Grandtour.
2008: лек фейслифт. Нов бензинов двигател 1.6 (128 к.с.). Дебютира спортната версия Gordini RS с двулитров мотор и 201 коня.
2010: появяват се турбодизелови версии със 75 и 88 коня.
2011: появяват се нови бензинови мотори - 1.6 (112 к.с.) и ТСе 100 (100 к.с.)