Забравете за разхода на гориво, цената на резервните части или застрахователната премия. Най-скъпото нещо в един нов автомобил е неговата обезценка във времето. Плащате, да речем, 35 000 лева за нов компактен хечбек. Още в мига, в който си го вземете от салона, пазарната му цена е вече 32 000 - ето 10% от парите ви, изчезнали без следа. От обезценката за три или пет години зависи каква част от инвестицията ще си върнете, когато дойде време да смените автомобила - и съответно колко ви е излязъл той като годишни разходи.
Що се отнася до обезценката, всеки отделен пазар си има особености. За жалост няма как да я изчислим точно за България по ред причини, не на последно място сред които е и практиката сделките с употребявани коли да се изповядват под реалната стойност с цел пестене на такси. Цитираните по-долу данни са за британския пазар и поне се отнасят до същите модели, които се търгуват и у нас, какъвто не винаги е случаят с американските класации.
Статистиката, събрана от VIP Data, показва, че доста масови модели губят половината от стойността си в рамките на две години след продажбата си. Вече добро представяне е, когато колата е загубила под 50% след третата година.
Най-силно обезценяващите се коли след 3 години (ГАЛЕРИЯ):
Цена като нов - 42 520 лири
Цена след три години - 11 850 лири
Губите: 72.1%
На Острова става дума за Vauxhall, разбира се, но на практика е същият автомобил. По принцип Insignia запазва прилична стойност. Но голямото изключение е тази най-мощна GSi версия с 4х4, която се среща доста рядко - и нищо чудно, защото стартовата й цена е като за премиум модел. Три години по-късно струва като малолитражка.
Поуката е ясна: ако ви вълнува остатъчната стойност, избягвайте скъпите версии на по начало достъпни модели. Макар и с уговорката, че българският пазар е по-толерантен към допълнително оборудване и нерядко даже ще предпочете варианта с повече екстри.
Кои са най-слабо обезценяващите се автомобили според данните на VIP Data, четете тук.
1
