5 добри и 5 лоши неща в автомобилната индустрия

Едните трябва да продължат, а другите - да спрат веднага

Илиян Стоянов 23.09.2020 16:35 Прочитания: 25629

Тенденциите идват и си отиват в почти всяка индустрия и автомобилната не прави изключение. Понякога някои неща стават готини за правене и преди да се усетите, всеки автомобилен производител ги прави. Няма абсолютно нищо лошо в това да следвате тенденция, но понякога тя излиза извън контрол. За всяка добра тенденция в автомобилната индустрия има и доста лоши. Тенденции, за които не сме сигурни защо се следват, защото са или странни, или направо безполезни. Хубавото е, че явно има баланс между добрите тенденции и тенденциите, които трябва да спрат, като тези 10 в галерията, представени от Hotcars.

Кои са тези тенденции - в галерията:

10 от 20 | 5 добри и 5 лоши тенденции

Примерът на Mitsubishi обаче може би е доста по-лош. Японците използваха името на една от спортните си коли на купеобразен средноразмерен кросоувър, решение, което абсолютно никой не хареса. Има много други примери за това и тази тенденция явно няма да спре скоро, тъй като Audi обмисля да върне TT като електрически кросоувър с четири врати.

Да спре - Унищожаване на прочути имена на модели
Примерът на Mitsubishi обаче може би е доста по-лош. Японците използваха името на една от спортните си коли на купеобразен средноразмерен кросоувър, решение, което абсолютно никой не хареса. Има много други примери за това и тази тенденция явно няма да спре скоро, тъй като Audi обмисля да върне TT като електрически кросоувър с четири врати.

Коментари ( 8 ) Напиши коментар

#8
0 1

анонимен ( преди 5 години )

На моята панелът е със стрелки и лампички и по средата имаш екрана на борд-компютъра и от много време си гледам километрите на него и не на стрелката. Преди години шофирах едно Рено с километраж извън таблото и с времето се убеждавам че е по удобен.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
3 1

анонимен ( преди 5 години )

Е да, ама през 80 и 90г. масово най-мощните коли бяха до 150 кс. Сега от 1.2 ти вадят 130, нещата са просто сбъркани според мен. За да е безопасна е тежка, за да върви щото е тежка трябва да е мощна. Понеже е мощна трябва да е още по-безопасна.....

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
9 4

анонимен ( преди 5 години )

Пасата и Супърб са супер докато не ти се наложи да отидеш в сервиза...

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
7 2

Гошо ( преди 5 години )

На мен ми е странно как някои доста големи на външен вид модели, вътре са доста теснички и неудобни за возене на задните седалки... Нали не очакват всички да си купим S класи и 7ма серия... Примерно 5та серия като си наглася предната седалка по мен и мина отзад-ми няма влизане! А на външен вид-кораб! Има доста такива примери... Пасата и Супърб примерно са супер на задните места като място. СУВ не искам да гледам от високо. И без тва всички са с такива и пак не може да видиш напред кво става...

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
17 4

анонимен ( преди 5 години )

Айде без дигиталните дисплеи, изглеждащи като PC игра от преди 15 години ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
4 3

анонимен ( преди 5 години )

Раздутите ламарини се правят за постигане на по високи нива на безопасност.Успешното преминаване на съвременните краштестове изисква автомобилите да покрият определение параметри. Именно това е причината поради която автомобилите стават все по големи и все по тежки. Вижте какви бяха автомобилите през 80-те и 90-те години. Те по компактни, бяха по леки, ниски, елегантни с изчистен дизайн. Тези автомобили обаче не могат да преминат съвременните краштестове с повече 1-2 звезди.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
15 1

до 12345 ( преди 5 години )

Света е пълен с коплексари, така че раздуването на ламарини няма да спре. Заради това и непрекъснато нараства сегмента на т.нар. кросоувъри. Всеки иска да гледа отвисоко седнал в голям тутмак.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
17 1

12345 ( преди 5 години )

Честно казано, това, че всеки следващ модел е с по-раздути ламарини от предходния го намирам за дразнещо и дори малко комплексарско, а резултата е повече мъртви точки, коригирани с един куп камери и звукови датчици.Особено в класа на хечбеците, чиято идея беше да са малки градски коли и тежаха плюс-минус един тон, вече отиват към тон и 300~400 според зависи от оборудването.С този темп следващият Yaris може да е с размерите на 5та серия от 90те.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 8 от 8