Петте най-велики творения на AMG при Тобиас Мьоерс

Най-славната епоха в историята на AMG приключи, след като дългогодишният изпълнителен директор Тобиас Мьоерс потвърди, че ще приеме предложението да заеме същия пост в британския производител на суперавтомобили Aston Martin.

По ирония на съдбата първата работа на Мьоерс, преди да премине в AMG, била свързана с разработката на икономичен градски електромобил. От 2002 той е начело на всички проекти в Афалтербах, а през 2013 наследи като главен изпълнителен директор на AMG Ола Калениус, който пък днес е на същия пост в компанията-майка Daimler

Мьоерс, който работи за компанията от 1994 година, а от 2002 ръководи всичките й проекти, превърна AMG от скромно ателие за доработка на модели в почти самостоятелна автомобилна марка, с богата моделна гама и съществен принос за печалбите на Daimler. Надеждите във Великобритания са той да направи същото и за закъсалата Aston Martin. Поне в едно отношение новият му работодател вече спечели от рокадата - новият изпълнителен директор всъщност ще получава чувствително по-ниска заплата от уволнения заради слаби резултати Анди Палмър.

Тепърва ще се разбере кой ще наследи Мьоерс в AMG. Междувременно нека си припомним най-значимите модели, разработени под диктовката на този инженер от Фрайбург с уклон към перфекционизма.

Най-забележителните проекти на AMG при Тобиас Мьоерс (ГАЛЕРИЯ):

8 от 10 | Най-забележителните проекти на AMG при Тобиас Мьоерс

M177/M178 V8
Но новият агрегат бързо доказа качествата си. Той се сглобява в Афалтербах почти изцяло на ръка, по установения принцип "един човек - един двигател". И после името на човека се поставя на малка метална табелка върху агрегата.
M177 всъщност е базиран върху четирицилиндровия М133 от A45 - на практика той представлява два блока М133, съединени от един колянов вал. Големият V8 има същите цилиндри като четирицилиндровия, но степента на сгъстяване е повишена до 10.5:1. Другата му особеност е т. нар. "hot vee" конфигурация - двата турбокомпресора BorgWarner са се сгушили в горещата долина на V-то.
Днес най-мощната разновидност на този мотор се слага в AMG GT R, където произвежда 576 конски сили и 700 Нм въртящ момент.