Tesla Model S или Porsche Taycan? Най-после истинско сравнение

Качеството и управлението са по-добри при германците, Tesla печели с цена, пространство и багажник

Екип Automedia 23.04.2020 11:13 Прочитания: 49553

Това са два модела, които дори не се предлагат официално в България. Да не говорим, че при цена на по-евтиния от двата, надхвърляща 135 средни работни заплати у нас, едва ли можем да очакваме да станат масови.
Но въпреки това двубоят между Tesla Model S и Porsche Taycan е един от най-интригуващите в съвременния автомобилен свят, и даже според мнозина може да се окаже решаващият за бъдещето на автомобила.
Журналистите от американското издание Car & Driver са сред първите, получили шанс да сравнят пълноценно двата модела. Ето какво откриват те.

2 от 12 | Tesla Model S срещу Porsche Taycan

Във вариант Long Range, Tesla Model S обещава 373 мили (600 км) пробег с едно зареждане, докато при Tаycan максималният пробег е едва 192 мили (308 км).
В теста на C&D обаче двете коли бяха карани с постоянна скорост 120 км/ч на овална писта, за да се види колко издържат в магистрален цикъл. Разликата в обхвата се оказа не 181 мили, както е по спецификации, а едва 13 мили. Зарядът на Taycan стигна за 209 мили (336 км), а този на Model S - за 222 мили (357 км).

Обхватът: само 21 км разлика
Във вариант Long Range, Tesla Model S обещава 373 мили (600 км) пробег с едно зареждане, докато при Tаycan максималният пробег е едва 192 мили (308 км).
В теста на C&D обаче двете коли бяха карани с постоянна скорост 120 км/ч на овална писта, за да се види колко издържат в магистрален цикъл. Разликата в обхвата се оказа не 181 мили, както е по спецификации, а едва 13 мили. Зарядът на Taycan стигна за 209 мили (336 км), а този на Model S - за 222 мили (357 км).

Коментари ( 89 ) Напиши коментар

#9
5 2

анонимен ( преди 4 години )

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
6 1

анонимен ( преди 4 години )

Кефи как са равни при 50-80км-ч и 80-120 и в същото време е рекордно бързо. Обхвата по магистрала е нормално да е близък все пак 2те скорости и по-малката челна площ на Тайкан ги правят равни което не значи че като цяло пробега е еднакъв а скоро Тесла обявиха че охлаждането на S и X е подобрено

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
3 1

анонимен ( преди 4 години )

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
7 4

до 4 ( преди 4 години )

Двоината цена е за качеството на изработка и качествените материали ***!!! Ако не можеш да разбереш аз ти го казах сега вече не се чуди защо е двойно по скъп!

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
7 3

анонимен ( преди 4 години )

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
7 4

анонимен ( преди 4 години )

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
15 7

анонимен ( преди 4 години )

Пак не си пил хапче. Очевидно Поршето е по-добре направено, по-приятно за каране и по-надеждно. А американците са се чудили какво да измислят, та теслАта да е първа, и са броили комфорт отзад, място отзад, ергономия и багажник като четири категории. И цената - 4 точки за Тайкан, 20 за модел съ, понеже той нали е достъпен като Сандеро :D

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
14 8

до 1 ( преди 4 години )

Ти чете ли в статията за качеството на сглобка,теста за пробег и 15те поредни ускорения или си чел само заглавието!?

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
11 13

Нев ( преди 4 години )

С други думи, Порше са направили НОВ продукт, на почти двойна цена, с леко по-спортни характеристики и сравнен с по-стария модел на Тесла, който няма претенции да е спортен автомобил пак не може да вземе категоричен превес, дори напротив! Това го могат само алчните германци, почиващи на стара слава! Дано се усетят, че технологиите и светът се развива доста по-бързо, от колкото те могат да схванат явно, и това може да им изиграе лоша шега в бъдеще!

Сигнализирай за неуместен коментар

81 - 89 от 89 първа < 6 7 8 9 > последна