Колко печели - или губи - дадена автомобилна компания, на пръв поглед е от значение само за акционерите й. Но всъщност финансовото състояние на производителите би трябвало сериозно да вълнува и техните клиенти. Компания с хронични парични затруднения трудно ще отдели ресурс да развива нови технологии и да повишава качеството. От друга страна, понякога пък именно пренебрегването на качеството и икономията от материали правят най-големите печалби.
В класацията на Automedia сме включили 19-те най-големи като обем производители, а също и Tesla, която още няма нужния мащаб, но пък е автомобилната компания с най-висока пазарна капитализация. Не са включени китайски компании - макар че поне две от тях имат над 1 млн. автомобила годишно производство, част от него е в джойнт-венчъри с чужди компании.
Данните за печалбата на японските компании е на база прогнози, защото в Япония финансовата година приключва в края на март.
Резултатите на автомобилните компании за 2019 година:
Печалба: 0.366 млрд. евро*
Продажби: 1.497 млн. автомобила
Прогнозите на японската компания, актуализирани през януари, сочат около 43 милиарда йени нетна печалба. След пет поредни години на рекордни продажби през календарната 2019 пласираните от Mazda автомобили намаляха с около 7%. От всички основни пазари на марката ръст отчете само Европа - 11 на сто.
-
Българският пазар е с 51% надолу през март
2020 е на път да се окаже по-лоша година дори от кризисната 2009
-
Как Peugeot сложи всички в малкото си джобче
Въпреки спада в продажбите френската компания счупи рекорди с печалбата си за 2019
-
10-те най-губещи коли в историята
Чували сте, че Bugatti Veyron се продава на загуба. Но Smart го слага в малкото си джобче
0
