Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka

Пленен джип даде началото на една легенда

Каква ли щеше да е съдбата на този модел, ако не беше Втората световна война?

Пленен джип даде началото на една легенда

Toyota Land Cruiser е живият символ на японската автомобилна промишленост, която се е превърнала в синоним на надеждност и издръжливост. Моделът се произвежда от над половин век и си остава един от най-популярните големи всъдеходи на планета. Неговото създаване обаче се дължи на едно историческо събитие.

Toyota Land Crusiser

През 1941 г. армията на Япония окупира Филипините и намира на един от островите необичаен автомобил - Bantam BRC-40 (на снимката), който представлява прародител на легендарния Willys MB. И тъй като в Япония няма такава машина в този момент, военните решават да я изпратят в завода на Toyota, където да бъде изучена подробно. И съответно да бъде направено нещо подобно. Разработката на модела стартира през 1942 г., като японците просто копират най-добрите технически решения.

Toyota Land Crusiser

В края на същата година е готов и прототип на всъдехода, който получава името AK10. Той много прилича на Bantam, но технически е леко променен. Например, двигателят е заменен с 2,3-литров мотор с 4 цилиндъра от Toyota, който работи в комбинация с 3-степенна механична скоростна кутия. В края на 1994 г. започва и серийно производство на машината, но тя така и не успява да вземе участие във войната.

Нещата се променят 5 години по-късно, когато избухва нова война - тази в Корея. Правителството на САЩ се нуждае от подобни автомобили и обявява поръчка за производството на 100 машини, чиито характеристики да съпоставими с тези на новия  Willys M38 (на долната снимка). Toyota не участва в конкурса, но неочаквано го печели, след като американците избират именно нейните машини, които са качествени и издържливи.

Toyota Land Crusiser

През януари 1951 г. е представен прототипът Toyota Jeep BJ. Въпреки приликите си с Willys, машината по-голяма на размери заради масивния си 6-цилиндров двигател с обем 3,4 литра и мощност 86 к.с. Още през лятото автомобилът постъпва на служба в апмията, а до края на годината става и патрулна машина на японската полиция. Две години по-късно започват продажбите и на граждани.

Toyota Land Crusiser

В края на жизнения си цикъл Jeep BJ е прекръстен на Land Cruiser заради претенциите на юристите на компанията Willys-Overland, която притежава правата върху името Jeep. Новото название е измислено от техническия директор на Toyota - Хенджи Умехара, според когото то "звучи толкова добре, колкото и Land Rover". Въпреки че в историята вече има автомобил с името  Land Cruiser (той е на компанията Studebaker), никой не предявява претенции, тъй като това са напълно различни автомобили.

Toyota Land Crusiser

Така през 1955 г. дебютира второто поколение на  Land Cruiser, който става първият автомобил от модела, създаден не за война, а за активен начин на живот. Сериите 20 и 30 получават различни индекси в зависимост от дължината, вида на каросерията и двигателя, като последното се отнася само за моторите, които не са производството на Toyota. Например, от 1958 до 1968 г. второто поколение се сглобява и в Бразилия, където му се поставят дизелови двигатели на Mercedes-Benz. 

Toyota Land Crusiser

Следващата, 40-а серия на Land Cruiser превръща модела в световен феномен. Машината е много по-комфортна от предшествениците си, като получава широка гама бензинови и дизелови мотори с обем от 3,0 до 4,2 литра, а също така и понижаващи предавки на трансмисията. Още през 1965 г. са продадени над 50 000 бройки, като моделът става един от най-успешните всъдеходи на пазара в Щатите.

Всъщност, J40, както и неговият предшественик, първоначално е разработен като "граждански" автомобил, но на него различат и военните. Армията на Ирландия, например, купува голяма бройка всъдеходи от модела, който е толкова успешен, че се произвежда без сериозни промени до 1984 г. (в Бразилия това продължава до 2001).

Toyota Land Crusiser

През 1967 г. се появява и серия 50, като версията  LC 55 става първото пълноценно комби в гамата на модела. То е с 5 врати, увеличено междуосие и огромен багажник, като се задържа на конвейера в продължение на 14 г. Сменя го серия 60, която става още по-комфортна - в салона се появяват удобни седалки, климатик и отопление на задния ред. Двигателите са редови с 6 цилиндъра с обем от 3,0 до 4,2 литра. Има и 4,0-литров турбодизел 12H-T. Моделът се произвежда до 1989 г.

Toyota Land Crusiser

Голямата промяна на стъпва при появата на серия 70. По това време се произвежда още J40, който се продава в цял свят. Серия 70 постига още по-големи успехи и неслучайно се произвежда и до ден-днешен в някои държави - Португалия, например. Тя поучава олекотена версия Land Cruiser II, която е с намалено междуосие и 4-цилиндрови мотори, като в Япония през периода 1990-1996 г. се продава като  Land Cruiser Prado.

Toyota Land Crusiser

Следващата серия - 80, също се превръща в легенда и до ден-днешен е много популярна сред любителите на природата, а също така и за експедиции и състезания по офроуд. Тя се произвежза от 1989 до 2008 г., като е първият Land Cruiser с постоянно задвижване на четирите колела. През 1996 г. два Land Cruiser 80 печелят първо и второ място в рали "Дакар" (в класа на немодифицираните серийни машини), което помага много за ръста на продажбите.

Второто поколение на Land Cruiser Prado получава индекс 90 и излиза през 1996 г. Всъдеходът става по-голям и отново е с постоянно задвижване на четирите колела. Окачването е незивасимо - двойно отпред и многоточково отзад. Моторите са напълно нови - редови 4-цилиндрови или V6.

Toyota Land Crusiser

Две години по-късно се появява и Land Cruiser 100, който залага на лукса и удобството. Той разполага с пневматично окачваве с регулируем пътен просвет и мощен V8 двигател. През 2002 г. всъдеходът е оборудван с първата за сериен модел система за нощно виждане, която е достъпна само за версията Land Cruiser Cygnus. Тя представлява брат-близнак на Lexus LX470 с емблема на Toyota, предназначен за пазара в Япония. В крайна сметка Land Cruiser 100 се задържа в производство до 2007 г.

Още през 1998 г. в Toyota започват работа върху Prado 120, който е представен през 2002 г. Концепцията се запазва, но дизайнът е променен. Залага се само на 4-и и 6-цилиндрови двигатели, работещи в комбинация с механична или автоматична скоростни кутии.

Toyota Land Crusiser

Последната версия на оригиналния Land Cruiser - серия 200, се произвежда от 2007 г. Електронните системи при нея са още повече - камери за наблюдение, безключов достъп, асистенти за спускане и изкачване, четиризонов климатик и др. Моторите става по-мощни, като от гамата отпадат редовите 6-цилиндрови двигатели, които са заменени от V6. Съответно, цената на този всъдеход е доста висока, затова едновременно с него Toyota предлага и по-достъпна версия - Land Cruiser 150 Prado.

Toyota Land Crusiser

Историята на  Land Cruiser продължава, като в нея със сигурност ще бъдат включени още много глави. Дали обаче тя щеше да стане факт, ако японците не бяха намерили същия този американски всъдеход на Филипините?

Снимки: Motor

0 от 500
  • #20
    13 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    ВАГе, не те слуша нещо никак главата. Дай немски аналог на Land Cruiser щом немците всичко са измислили и всичко имат! Дай немски аналог на Приус да го видим колко е добър и колко може и най-вече какви продажби има! Нали се сещаш, че на хартия немците вадят страхотни неща, но на практика са доста по-назад вече дори и от китайците. А японците са ги задминали от десетки години. Това да сравняваш високотехнологичните японци с немците е меко казано .....
  • #19
    12 rate up comment 0 rate down comment
    Швабен зи каскен ( преди 1 седмица )
    Колкото до Ауди Дуо от 97-ма - бил е с оловни батерии, харчел е колкото не-хибридния си вариант, а превключването от електромотор на ДВГ е било РЪЧНО! Ха-ха-ха, по това време Тойота вече са имали серийно Hybrid Synergy Drive, при това със съвместно разработени с Панасоник никел-метал хидридни батерии. Разлика от небето до земята и то не в полза на немските дърводелци.
  • #18
    11 rate up comment 0 rate down comment
    Швабен зи каскен ( преди 1 седмица )
    Ха-ха, абе ВАГи, като е бил "в пъти по-добър" защо не се е наложил? Това че е бил по-скъп, означава единствено че каските са нямали технологиите да го произвеждат евтино. Всеки може да произведе велики технологии на висока цена - дори гаражни фирмички като Кьониксег правят хипер-автомобили. Големият трик е да да разработиш технологиите които правят колите ДОСТЪПНИ.
  • #17
    1 rate up comment 12 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Audi Duo от 1997г. е в пъти по-добър хибрид от излезлия по-късно Приус. Освен, че е 120к.с. е бил и плъгин хибрид, който се зарежда от кабелче шуко и може да се кара само на ток и е изминавал само на ток 50км. я виж кога излиза Приус Плъгин и колкко километра е минавал на ток. Лошото е било че хибрида на Ауди е бил два пъти по-скъп от нормално Ауди с ДВГ и след като са продали само 60 бройки спират производството, заради слаби продажби.
  • #16
    9 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    То да беше само Land Cruiser..Тойота имат толкова брутални коли, които се използват по цял свят при най-тежките условия. То са Tundra, Sequoia, 4runner...
  • #15
    8 rate up comment 1 rate down comment
    Швабен зи каскен ( преди 1 седмица )
    Хех, Порше и Ауди били правили хибриди, ама били много скъпи и харчели повече от нехибридните си версии.. Ами това е точно как НЕ трябва да се правят хибриди. Немските каски затова и решиха да изтровят Европа с канцерогенните си дизели - защото са некадърни да направят смислени хибриди. Тойота какво точно биха могли да откраднат от тях? За нищо стойностно не се сещам.
  • #14
    11 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Дай немски аналог на тази кола бе Джендър! Дай да ги сравним, като толкова са добри вурстовете! Това за немските хибриди го разправяй на ВАГ срещите в кръчмата и гледай да са много пияни другите де-би-ли, като теб, че да може някой евентуално да повярва на немската хибридна мощ. Немците все още не могат да направят пълен хибрид, като Приус първо поколение, а вече поколенията са 7.Смятай колко са изостанали нафтаджиите.То не става да туриш електромотор за чистачки,батерия и да викаш,че е хибрид.
  • #13
    1 rate up comment 14 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Порше когато са правили хибриди, Тойота не са знаели какво означава тази дума. Всъщност Тойота крадът идеята за хибрид от Ауди, които доста преди тях предлагат хибридно Ауди, но прекалено високата му цена отказва клиентите. няколко години по късно Тойота прави Приус, пакс с куп крадени патенти и после трябваше да плаща пари след като изобретателите ги осъдиха. Кражби и копиране, това са японците.
  • #12
    12 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    А това за японската газка на шаси беше възможно най-голямата тъпотия, която можа да измислиш. Наистина ли си толкова *** или само се правиш?! Освен на картинка виждал ли си Land Cruiser. Дали си се возил или карал няма да те питам, защото е очевидно, че не си. Това е модел доказал се през годините по цял свят. Ценен е от всички, които поне малко разбират от автомобили. Ти не си от тях обаче. И понеже го играеш отворко, кажи за немски аналог на тази машина. Дай да ги сравним дървен философе!
  • #11
    9 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Не, че нещо, ама прочети статията в АМС „BMW подготвя водороден автомобил за 2030 г.“ Я пак пробвай да налучкаш някаква друга година за на БМВ водородните коли, че нещо от първия път не ти се е получило! А знаеш ли баварците и останалите немци от ВАГ и МБ какви водородни коли са се мъчили да правят? Не, нали.Искат да го горяд водорода и са ударили на камък. Тъпички са и то много и могат само да се учат от японеца, който им показва за пореден път как се правят нещата, а швабетата гледат, като инд