11 неща, които никой не ви казва за утрешните автомобили

Бързото зареждане е мит, водородът няма да стигне до леките коли и защо 5G е от толкова голямо значение за автопилотите

Константин Томов 27.03.2019 16:50 Прочитания: 97696

Електричество, автономно управление, свързаност: вече няма съмнение, че това ще са трите стълба на утрешната мобилност. Но повечето производители говорят за тях чрез маркетинговите си отдели, с добре познатата ни сляпа вяра в светлото бъдеще, и старателно премълчават недостатъците и трудностите. Все пак има и изключения. През изминалата седмица в Мюнхен "КОЛЕЛА" имаше възможност да обсъди тези въпроси с един от най-пословично прямите хора в автомобилната индустрия - шефа по развойната дейност на BMW Клаус Фрьолих.

Ето 11 тенденции, които той очерта за бъдещето на автомобилите (ГАЛЕРИЯ):

10 от 11 | 11 неща, които не ни казват за колите на бъдещето

В момента, може би за пръв път в историята, няколкото основни автомобилни региона в света се развиват всеки по свой път. "Ако вземем за пример Седма серия, днес за Китай ми трябват поне 2-3 версии с електрическо задвижване. В Европа ми е нужен поне един дизел, и поне един плъг-ин хибрид. За САЩ ми трябват поне три бензинови мотора, включително и V8... Като добавите Русия, Южна Африка и така нататък, излиза, че трябва да разработя 15 различни задвижвания за една кола. Не мога да си го позволя, съжалявам. Ще трябва да ги намалим", признава Фрьолих.

БРОЯТ НА ДВИГАТЕЛИТЕ ЩЕ НАМАЛЕЕ РЯЗКО
В момента, може би за пръв път в историята, няколкото основни автомобилни региона в света се развиват всеки по свой път. "Ако вземем за пример Седма серия, днес за Китай ми трябват поне 2-3 версии с електрическо задвижване. В Европа ми е нужен поне един дизел, и поне един плъг-ин хибрид. За САЩ ми трябват поне три бензинови мотора, включително и V8... Като добавите Русия, Южна Африка и така нататък, излиза, че трябва да разработя 15 различни задвижвания за една кола. Не мога да си го позволя, съжалявам. Ще трябва да ги намалим", признава Фрьолих.

Коментари ( 23 ) Напиши коментар

#13
25 16

анонимен ( преди 5 години )

какво точно им показа фирмичката от Калифорния? Как се профукват 20 милиарда долара за няма и 8 години?

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
23 15

любезния лос ( преди 5 години )

Преди няколко години пак някакви големи шефове на немски фирми обясняваха как до 2025 поне няма да има масов електромобил на пазара. Имаше едни графики за цените на батериите в бъдещето, къде щели да се зареждат... и една нова фирмичка от Калифорния им показа колко ги разбират нещата. Сега всички вековни производители са в позиция да настигат далечното бъдеще, което нямало да се случи даже.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
13 14

анонимен ( преди 5 години )

Най-любими са ми мокрите сънища на феновете на Тойота за водорода. Буквално мокри, защото дори да пренебрегнем всички трудности при производството, преноса и складирането на водорода, ако всички коли в един град снанат водородни, в него няма да може да се живее заради хилядите тонове вода, които ауспусите им ще изхвърлят. През лятото ще е влажно като на екватора, а през зимата нито колите, нито пешеходците ще могат да се придвижват, защото ще е непрестанна поледица.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
4 6

анонимен ( преди 5 години )

Разумен човек. Като изключим изказването за зареждането на големите баретии, на което май не разбира съвсем технологията, е прав за всичко.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
15 5

анонимен ( преди 5 години )

НЯМА ДА ИМА РЕВОЛЮЦИЯ В БАТЕРИИТЕ - щом си сигурен вземи познай и числата от лотарията а?Може и да няма до 2030 а изобщо дали няма да има никой не може да каже!!!

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
9 7

анонимен ( преди 5 години )

БЪРЗОТО ЗАРЕЖДАНЕ Е БАЛОН.Няма никакъв смисъл да се преследват 800 или 1000 километра обсег, защото това би направило зареждането на батериите мъчително бавно - всъщност е точно обратното - по-голяма батерия означава възможност за повече километри за по-малко минути. Всяка батерия колкото е по-заредена толкова по-голямо съпротивление оказва и съответно скоростта на заряд пада.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
11 2

анонимен ( преди 5 години )

"така че производителите можеха спокойно да ги подаряват " - кой подарява бе ***...

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
20 5

анонимен ( преди 5 години )

Ами тоя чичко да погледна най-евтината Тесла модел 3 и най-скъпия модел 3 и ще види че разликата не е 4-5 пъти като 316 дизел и М4. Какво ни баламосва. С понижението на цената на батериите разликата ще става още по-малка. То е ясно ще големия пробег ще е по-скъп но ще е в рамките на разумното

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
20 13

shvaben ( преди 5 години )

Трябва да се приемат с доста резерви коментарите на някой "разработчик" от традиционните производители на автомобили, защото те със зъби и нокти ще бранят до последно ДВГ от който печелят повече не само при производство и продажба но и при последващата поддръжка. Електромобилите са с по-малко движещи се и износващи се части, съответно много по-лесна и евтина поддръжка. Проблем е само цената на батериите но не очаквайте развитието при тях да дойде от тези традиционни производители.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
18 3

Loco ( преди 5 години )

Причината да се превръща личният автомобил в обществен транспорт е, че все повече мравки живеят в градовете и просто вече няма как всеки да си има кола. Тъжно е и ограничаващо свободата, но неизбежно

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 23 първа < 1 2 3 > последна